18.68万元起售的小鹏G6超级增程，是购车的好选择吗？

3月6日，小鹏G6超级增程正式上市，仅推出一款1704 Max版，售价18.68万元。

官方为其打出了“六项全能 一步到位”的标签，精准地拿捏国民家用SUV该有的素质。从价位来看，这个定价恰好卡在20万级增程SUV的核心门槛，比智己LS6（参数丨图片）增程版、阿维塔07等竞品的入门价低了3-4万元。

对于正在考虑入手一台增程SUV的消费者来说，这台车到底值不值得放进购物车？我们不妨从几个核心维度来进行拆解。

18.68万起，选装逻辑很“小鹏”

这次小鹏的定价策略相当简洁——就一个基础版，搭配两个智能选装包。18.68万元的1704 Max版已经标配了800V+5C高压平台、1704km综合续航和430km纯电续航。如果想要更强的智驾体验，可以加1.2万元升级为Ultra SE版本（2颗图灵AI芯片+第二代VLA），或者加2万元升级为Ultra版本（3颗图灵AI芯片+VLM大模型）。

值得注意的是，3月31日前下定还能享受至高3.32万元的限时权益礼包，包含5000元购车补贴、至高5000元置换权益等。对于正在观望的消费者，这个窗口期值得把握。

1704km的背后，是“增程车的续航+纯电车的补能”

1704km综合续航、430km纯电续航——这两个数据放在2026年的增程市场，确实能打。55.8kWh大电池配合60L大油箱，让城市通勤一周充一次电成为可能，长途出行也基本告别里程焦虑。

但真正的杀手锏是全系标配800V+5C超充：10%到80%充电仅需12分钟，能补充约314km续航。这打破了增程车“充电慢”的刻板印象——以前增程车主可能嫌充电慢干脆不充直接烧油，现在12分钟就能补能300多公里，充电意愿会大幅提升。

而且用车成本方面考虑，CLTC综合电耗13.9kWh/100km，每公里不到4分钱；馈电油耗5.9L/100km，保养频次比传统油车降低50%。对于精打细算的家庭用户，这笔经济账算得很明白。

把第二代VLA模型下放到20万内

小鹏一直把智能化当作护城河，这次G6超级增程版更是把“算力军备竞赛”带到了20万以内。整车有效算力最高2250TOPS，Max版标配1颗图灵AI芯片，Ultra SE和Ultra版本分别搭载2颗和3颗。

更重要的是，它是全球首款将第二代VLA模型带入20万价位的车型。这套系统能实现视觉直出动作的端到端决策，夜间对深色物体的识别率提升72%，窄路平均接管里程提升13倍。Ultra系列4月率先推送，Max版下半年跟进蒸馏版本。

对于看重智驾体验的消费者，这套系统的硬件冗余保证了未来几年不会落伍。

从“运动操控”到“全家舒适”

很多电动车为了电池布局牺牲了底盘质感，但G6超级增程版这次在机械素质上没妥协。全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，官方宣称这套“底盘满分组合”能带来媲美60万级SUV的驾乘质感。

从实际调校方向来看，它从早期的运动操控转向了更适合家庭的全场景舒适。AI底盘能提前200米识别路况并调节阻尼，这种“预判式”调节对家人晕车问题是个不错的解决方案。

安全方面，12000T前后一体式铝压铸车身，国内海外版本在车身强度上没有“双标”。电池包通过子弹枪击测试，AEB刹停和AES避让最大速度均支持130km/h，甚至包含180km/h的高速爆胎稳行功能。2025年这套系统已避免9万多次潜在事故。

85.6%得房率，真“听劝”的改款

作为家庭用车，空间利用率至关重要。85.6%的得房率，前排1060mm、后排1021mm头部空间，后备箱容积635L（可扩展至1740L）。无论是周末露营还是长途出行，这个空间表现都足够宽适。

外观上，花瓣式五幅轮毂、无边框后视镜以及可选的黑武士套件，都是基于老车主反馈进行的优化。内饰采用环保材料，搭配7.1.4全景声音响系统，旨在营造更健康、沉浸的座舱环境。

总结：小鹏G6超级增程值不值得入手？在2026年这个时间节点，18.68万的起售价，配合2250TOPS算力+第二代VLA，430km的纯电续航、1704km的综合续航，以及极低的用车成本（纯电每公里不到4分钱），确实重新定义了20万级增程SUV的价值标杆。

可以看到，它没有试图用单一的长板博眼球，而是在续航、补能、智驾、底盘、安全和空间六个维度做到了高度均衡。如果预算在20万左右，想要一台没有明显短板的“水桶车”，同时看重智能体验和用车成本，小鹏G6超级增程版确实值得列入必试清单。