1399元购车享"永久免费"，4年后却要149元升级？哈啰陷信任危机

据华商报大风新闻报道，近日，河北石家庄的李先生反映称，2021年，他被哈啰电动车能够远程操控的智能功能吸引，花费1399元购入一辆D51L车型的电动车，并享有永久免费的“黄金会员”。

然而到了2025年底，他所依赖的远程开关锁、电量查询等功能一夜之间全部停用。当他向客服咨询时，被告知“需付费149元升级设备”，这一回复让李先生感到被欺骗。目前相关业务运营主体已被属地市场监管部门立案调查。

据西安网报道，3月9日，针对此事，一位哈啰内部人士回应称，“主要是因为2G退网了。”他解释，2G退网属于行业性事件，无人零售、老年机等多个领域都受到波及，并非哈啰单方面行为。该人士还表示，其他电动车品牌在升级4G网络时同样也收取费用，同时强调2G退网属于不可抗力。他还补充道，“我们的升级公告发布时间略晚于同行，因为我们已经不做电动车售卖了，但也是在2G停网前告知用户的。”

实际上，有不少消费者遭遇过类似情况，在社交平台上，有用户反映自己的远程控车服务早在2025年11月26日便被突然中断，是哈啰电动车单方面停止远程服务。还有消费者质疑哈啰未尽到充分告知义务，认为公司将本应自行承担的服务运营成本，通过“掐断服务”的方式转嫁给了消费者。

据了解，2025年12月4日，哈啰品牌方曾发布《致受2G退网影响的哈啰电动自行车车主》的公告。其中提到，因国家2G网络全面退网，部分使用EB11、EB20智能芯的车辆可能出现无法开关锁的情况，对此哈啰提供两种解决方案，一是继续使用车辆，但用户如希望继续使用远程控车等智能功能，则需支付149元申请升级为4G设备；二是申请退费。哈啰将为受影响的用户退还黄金会员未使用部分对应的费用，退费计算截止日期为2025年12月1日，但永久会员不在此次退费范围之内。

对此，湖南金州律师事务所高级合伙人易旭表示，2G退网早在2020年便已有行业预期，不属于不可抗力。哈啰作为厂商，因2G退网导致功能失效，属于哈啰未履行合同义务，应免费提供补救措施（免费升级4G），不能将成本转嫁给消费者。

图片来源：哈啰官网

2016年，哈啰以共享单车切入市场，通过四轮出行服务、本地生活创新、全球化扩张及技术驱动四大路径，构建了覆盖出行与生活服务的生态闭环。

跟美团和滴滴相比，哈啰除共享单车和电单车业务外，还布局了两轮电动车业务新零售平台“哈啰车服”，通过智能网联为电动自行车行业赋能，比如哈啰推出的电动自行AI芯片支持扫码开锁，车辆联网和数据互通。同时还联合宁德时代、蚂蚁金服共同出资10亿元成立合资公司，在全国范围内部署能源网络为两轮电动车建立换电站。

目前，哈啰APP内有共享单车、共享助力车、顺风车、租车、加油充电等生活服务，构建了多元化的业务生态体系，累计注册用户突破7.5亿。

2025年，顺风车行业交易规模突破600亿元，预计2028年前达千亿级。这让顺风车业务成为网约车后第二个千亿级出行赛道。

作为公司核心业务之一，哈啰顺风车覆盖超300个城市，哈啰用户出行需求单量超25亿次，累计发单乘客数超2.2亿，累计提交认证车主数超3300万，车主灵活收入和车费分摊超700亿。

哈啰高级副总裁、普惠用车事业部总经理江涛在哈啰顺风车七周年用户夜话活动时表示，哈啰顺风车不仅从上线第一天起就持续盈利，更以年均40%的增速，将整个行业推向千亿规模的门槛。

图片来源：哈啰官网

事实上，共享单车一直未找到盈利的正确打开方式。摩拜和ofo是这样，如今的美团、哈啰和青桔亦是如此，即使表现最出色的哈啰出行也只在部分地区实现盈亏平衡，离大范围大规模盈利还有距离。

2025年6月，哈啰正式官宣进军Robotaxi赛道，彼时其还与蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立“造父智能科技有限公司”，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地，三方首期合计出资超过30亿元。

2025年年9月，哈啰宣布旗下Robotaxi业务获阿里巴巴集团战略投资。同期，哈啰发布首款前装量产Robotaxi车型“HR1”（HelloRobot1），其单车搭载禾赛8颗激光雷达。按照此前规划，哈啰计划2027年部署超5万辆Robotaxi车型。

与此同时，在自动驾驶硬件布局稳步推进的基础上，哈啰也全在面发力人工智能技术创新。通过创新研发并落地海螺机器人、交易机器人、光子引擎、贾维斯幻视大模型平台等大模型实践应用，哈啰构建AI整体布局，在提升业务流程效率以及用户体验层面效益显著。

文中部分内容来自：华商报大风新闻、西安网