北京
来源：滚动播报
（来源：中工网）
本报记者 刘静 本报通讯员 刘阳
“室外作业人员！上行天窗作业命令号28501，天窗时间4时50分至6时20分，做好上道作业准备！”3月3日，元宵节凌晨4时40分，中国铁路郑州局集团有限公司洛阳电务段耿坡值守点信号工孟成臻对讲机里，传来信号楼防护员官承娥的声音。耿坡站是焦柳线郑州局和武汉局集团公司交口车站，这里一直承担着郑州局管内焦柳线每天最早的天窗作业任务。
凌晨5时的站场春寒料峭，漆黑一片，只有两三盏头灯一闪一闪。孟成臻和工友们疾步向前，抓住每天短暂的列车运行间隙，争分夺秒对信号设备精检细修。
“小戴，转辙机缺口标准为1~2毫米，这个缺口有1.9毫米了！抓紧调整一下！” 孟成臻一边递上扳手，一边拉下头灯，眯着眼对着自动开闭器里面的表示杆缺口瞅了又瞅。
“调整，继续调整！好！刚刚好！最标准的1.5毫米，得劲！” 孟成臻眼睛一眨不眨核对着缺口大小，小戴在一边调整着螺丝。
刚上道时冷得直跺脚，经过紧张的检修养护作业，两人的额头上出现了密密麻麻的汗珠。
“走！抓紧养护下一台转辙机！”孟成臻小心翼翼合上转辙机盖，三步并作两步小跑前往下一台设备。
“室内！设备检修完毕，正点销记！”对讲机里，传来信号楼防护员的提醒。孟成臻和戴昊堃清点工具，再次反复确认设备良好。
到达值班点，办公室的时钟正指向6时半整。当天19时，耿坡站又将迎来当日郑州局集团有限公司焦柳线最晚的一个天窗，等待他们的，又是新一轮披星戴月的检修和守护。
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