890亿美元买600架飞机，特朗普访华之前，中国要送美国一份大礼？

美国彭博社3月6日紧急爆料，就在特朗普敲定，3月底至4月初访华行程的关键节点，中美双方正在秘密推进，这笔“史无前例”的合作。

据悉，这笔大单里藏着三大核心机型：500架波音737 MAX窄体客机，有望在中美峰会现场正式官宣，100架波音787宽体客机正在紧张谈判中。

还有一批数量未定的波音777X王牌机型，单看目录价就逼近890亿美元！

要知道，此前中美曾因关税问题，中国一度暂停接收波音飞机，多架已造好的客机被退回美国。

有人直言这是中国给美国的“访华大礼”，但事实真的如此吗？

波音为何在中国“失宠”

10年前，波音在中国市场还能与空客分庭抗礼，甚至占据半壁江山。

但这10年下来，波音却一步步被拉开差距，日子过得举步维艰。

但这绝非中国故意“冷落”它，而是它自己出了大问题。

最让大家印象深刻的，就是波音737 MAX系列的安全事故。

对航空公司来说，安全永远是第一位的，一款出过重大安全事故的飞机，再便宜也不敢用，

而那两次重大空难，让全球对这款飞机失去信任。

中国更是第一时间停飞了所有737 MAX机型，这一停就是好几年。

除了安全隐患，波音的交付效率也大不如前。

受疫情、供应链短缺等因素影响，很多已经签下订单的飞机，交付时间一推再推。

不少中国航司没办法，只能转头选择空客。

空客趁机发力，不仅优化机型，还在天津投产了第二条总装线，产能实现翻番。

慢慢就抢占了波音在中国的大量市场份额。

大家平时坐飞机就能明显感觉到，现在国内航线中，空客A320、A330系列的飞机，比波音的飞机出现得频繁多了。

另外中国国产大飞机的崛起，给了中国航司更多选择。

这几年，C919大型客机逐步投入商业运营。

虽然目前规模还比不上波音、空客，但已经开始分担国内航线需求，而且性价比很高。

在这多重原因下，才造成了波音的市场份额下滑。

那问题就来了，咱们才刚摆脱对波音的依赖，干嘛又要花几百亿给美国呢？

订单详解

很多人看到890亿美元、600架飞机这两个数字，第一反应就是“太浪费”，“花钱打水漂”。

但只要仔细分析就会发现，这笔订单的每一分钱，都花得有理有据，完全是基于中国自身的发展需求。

首先，中国民航业正处于快速复苏阶段，对飞机的需求缺口巨大。

据业内预测，未来20年中国需要约8700架新飞机，折合到每年的需求就高达400架左右。

这个数量仅靠国产飞机和现有订单，根本满足不了市场需求。

尤其是国内中短途航线，对窄体客机的需求量极大，这也是500架波音737 MAX成为订单主力的核心原因。

可能有人会问，既然有C919，为什么还要买波音的飞机？

其实很简单，C919目前还在逐步量产阶段，交付速度和规模还跟不上国内航空业的快速发展节奏。

而且航空业讲究“机队多元化”，不能只依赖某一款飞机或某一个厂商。

这样即使出现机型停飞、交付延迟等问题，也不会影响整个航线的正常运营。

更关键的是，这次订单的三款机型各有所长，各有分工，绝非盲目采购。

除了500架适配短途航线的波音737 MAX（已通过中国民航局适航指令，复飞无阻碍）。

正在紧张谈判的100架波音787宽体客机，主打中长途国际航线，比如中国到欧洲、东南亚的航线。

还有一批数量未定的波音777X王牌机型，作为世界上最大、效率最高的双发飞机，它的燃油效率却比竞争对手低10%，客舱也更宽敞。

主要用于中国到美洲、澳洲的远程国际航线，能大幅提升中国国际航线的运力和服务质量。

另外，大家不用被890亿美元的目录价吓到。

参考此前中国航司采购空客飞机的经验，实际成交价格会比目录价低不少。

而且这笔订单不是一次性付款，而是分多年交付，分摊到每年，对中国来说几乎没有压力。

并非“送礼”

外界热议的“中国送大礼”说法，其实是对这笔订单的严重误解。

在国际交往中，没有无缘无故的“送礼”，只有互利共赢的合作。

中美航空领域的合作，早已形成“你中有我、我中有你”的紧密绑定。

从中国角度来说，采购波音飞机，不仅能填补民航运力缺口、平衡机队结构，还能带动国内相关产业发展。

波音是中国最大的飞机零部件采购商，中国有35家直接供应商、数百家二级供应商。

全球超过7000架在役波音飞机，都安装了中国制造的零部件。

订单落地后，还能带动中国航空维修、飞行员培训等产业发展，创造更多就业岗位。

从美国角度来说，这笔订单更是“雪中送炭”。

近年来，波音深陷困境，受中美关税战影响，曾被中国暂停接收飞机，订单流失严重。

再加上供应链问题凸显，公司财务状况承压。

这笔600架飞机的订单，能让波音的生产线满负荷运转，改善财务状况，还能带动美国制造业和就业。

而且，中美航空合作的传统，早在1972年就已开启。

当年尼克松访华，中国民航订购10架波音707客机，开启双方合作之路。

后来邓小平访美，不仅订购3架波音747客机，还专门参观波音生产线。

此后历届领导人访美，均有波音订单落地。

所以这不是“送礼”，而是中美航空外交的传统，是双方多年以来互利共赢的具体体现。

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