易鑫集团2025年净利润12亿，联席总裁姜东辞职，新总裁上任！

姜东卸任背后：易鑫的十年转型与业务重构

易鑫集团（2858.HK）3月5日发布2025年财报：总收入115.6亿元，同比增长16.91%；净利润11.99亿元，同比大幅增长48.02%，管理汽车金融资产约1258.3亿元。

财务数据之外，易鑫还宣布一项重要人事变动：姜东辞任执行董事兼联席总裁职务，结束其在易鑫超过十年的任职。同时，高志（同音）被委任为执行董事兼总裁，3月5日生效。

SaaS分润收入激增150%驱动增长

易鑫2025年总收入115.6亿元同比增长16.91%；净利润11.99亿元，同比大涨48.02%。业务结构持续优化，交易平台业务贡献80%，自营融资租赁占20%，轻资产转型成效显现。

交易平台业务包括SaaS服务、贷款促成服务及其他平台服务（担保服务和增值服务），各自呈截然不同的增长曲线。

其中SaaS服务收入45.01亿元，同比激增150%，占总收入比重从2024年的18%提升至39%。

这项业务通过为合作金融机构输出风控、科技等能力，帮助金融机构向用户发放汽车贷款并收取服务费分润，已成为驱动增长的核心业务。

来源：易鑫集团年报

贷款促成服务收入25.46亿元，同比下降41%，占比从44%收缩至22%；其他平台服务及担保服务保持相对稳定，合计占比约31%。

自营融资租赁业务收入23.27亿元，同比增长14%，其中过往期间既有交易收入增长34%，存量资产质量与收益改善。

从交易笔数看，2025年易鑫融资交易总数84.4万笔，同比增长16%。结构上出现显著分化：新车交易笔数30.7万笔，同比下降19%；二手车交易笔数53.7万笔，同比大增54%。

按服务类型细分，通过贷款促成服务及SaaS服务完成的交易笔数67.9万笔，同比增长20%；通过自营融资业务完成的交易笔数为16.5万笔，同比增长2%。

二手车金融已成为易鑫增长最快的细分市场，这与国内二手车交易规模持续扩大、金融渗透率提升的趋势高度吻合。

资产规模方面，截至2025年末，易鑫管理的汽车金融资产约1258.3亿元；全年发放贷款313亿元，较2024年的269亿元增加44亿元，增幅16.36%。90+逾期率1,89%，较去年同期微增。

姜东的十余年征战：见证易鑫从0到超千亿

作为伴随易鑫从零起步到千亿资产管理规模的关键人物，姜东的职业生涯与易鑫的发展轨迹深度交织，也几乎贯穿了中国汽车金融尤其是车抵贷市场从萌芽到成熟的发展周期。

2013年12月，易鑫作为易车的汽车融资事业部而设立，姜东即成为核心创始成员之一。2014年8月，上海易鑫融资租赁有限公司正式成立，定位为互联网汽车金融交易平台，姜东担任关键领导职务，主导了早期业务模式的探索与搭建。

2015年至2017年，易鑫完成多轮战略融资，主要投资人包括腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头。在这一关键成长期，姜东深度参与了资本对接、战略规划与业务扩张，推动易鑫从单一的融资租赁服务向综合性汽车金融交易平台转型。

2017年11月，易鑫成功在香港联交所主板上市，募集资金总额约67.6亿港元，成为国内“汽车金融第一股”。姜东作为上市团队的核心成员，为公开市场的亮相与后续资本运作提供了持续支撑。

在上市后的治理结构调整中，易鑫曾于2019年9月公告免去董事长张序安的职务，同时撤销董事会，直接委派姜东担任执行董事兼法定代表人。这一变动与腾讯对易车发起私有化要约同步，被视为控股股东简化治理、强化管控的举措。

此后，易鑫核心管理层经历数次调整：2020年6月，杨晓光加入并担任首席财务官；2022年3月，高志、宋睿分别晋升为联席总裁和首席运营官；2025年，董事会增设副主席（曾令祺）并引入腾讯系非执行董事（曾伟业）。

至2026年3月姜东卸任，高接任总裁，公司管理团队完成了一次由内部晋升驱动的平稳交接。

2020年11月，控股股东易车私有化完成，腾讯成为易鑫第一大股东。在股东结构变化的背景下，姜东作为联席总裁，协助公司平稳过渡，并推动业务重心向交易平台模式加速倾斜。

在他的任期内，易鑫管理下的汽车金融资产从零增长至超1250亿元，累计发放借款总额达数百亿元，平台交易笔数持续攀升，奠定了在国内非银汽车金融领域的头部地位。

姜东的贡献不仅体现在规模扩张上，更在于战略的前瞻布局。早在2018年前后，行业普遍聚焦助贷业务时，易鑫在姜东等管理层推动下，开始培育SaaS服务能力，向金融机构输出风控、科技等底层能力。

这一布局在2025年财报中得到充分验证——SaaS服务收入同比激增150%，成为驱动增长的核心引擎。此外，易鑫从2024年起系统化拓展东南亚市场，仅用数月时间即在新加坡、马来西亚跻身市场前三，展现了出色的跨境复制能力。

十年间，姜东见证了易鑫从事业部到上市公司、从单一业务到双轮驱动、从国内深耕到出海探索、从车抵贷到平台化的战略跃迁全过程。

他的卸任，为新一代管理团队接棒增长打开了空间。

接任姜东的高志于2016年9月加入易鑫，自2022年3月起担任联席总裁，此前曾任首席运营官、运营副总裁等职，对公司业务各环节自然有深入理解。

其内部晋升的背景，意味着易鑫在战略延续性与执行稳定性上做了充分考量，有助于国内车抵贷与海外扩张双线的持续推进。

海外扩张与未来重心

2025年，易鑫在海外市场取得突破性进展。公司以新加坡为起点，迅速在当地非银汽车金融服务商中站稳前三位置。

2025年四季度进入马来西亚市场后，仅用三个月时间即跻身行业前三，月度新增贷款发放规模近1500万美元。

东南亚市场汽车金融渗透率较低、经济增长潜力大，为易鑫的轻资产平台模式提供了广阔空间。公司计划在2026年继续深耕东南亚，一方面巩固现有市场的份额与盈利能力，另一方面择机拓展新的国家。

在国内市场，易鑫将持续优化业务结构，提升SaaS服务的收入占比与客户黏性，同时加强二手车金融领域的科技投入与渠道合作。

随着汽车消费从增量市场向存量市场过渡，二手车金融、汽车后市场金融等细分赛道有望带来新的增长点。

来源：禾金财经

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