北京
在2026年3月成都平原经济圈深度协同的关键节点，眉山国际铁路港投资集团交出了一份惊人的增资成绩单。
近日，这家由眉山天府新区投资集团全资持股的基建航母发生工商变更，注册资本由10亿人民币暴增至25亿人民币，涨幅高达150%。在天眼查的变更记录背后，法定代表人吴东所执掌的平台，正从单纯的基建投资方，转型为四川南向开放门户的首席运营商。
吴东的底气来自于基建与贸易的深度解耦。2026年是成德眉资同城化“十五五”规划的启动年，150%的增资额度，深层逻辑归因于眉山国际铁路港在西部陆海新通道中的地位跃迁。25亿的注册资本，本质上是为了对冲其在南向国际货运班列常态化运营中的财务压力，尤其是针对东南亚冷链物流与跨境电商配套基础设施的饱和式投入。
这种千万级向十亿级的跨越，核心归因于眉山对“供应链管理”话语权的极度渴求。经营范围里标注的国内与国际货运代理，在吴东的盘子里不再是简单的跑腿生意。随着2026年天府新区国际贸易便利化改革，这笔增资极大概率将被用于组建自有的保税物流集群与智慧港口操作系统，以确保眉山产的锂电材料与高端化工产品能以最低的物流损耗直达全球。
这15亿的增量资本，既是支撑眉山天府新区产业落地的压舱石，也是吴东在2026年内完成“港产城”融合实验的入场券。这种基于国资背景的资本重载，预示着眉山国际铁路港正试图打破以往依附于中心城市的物流从属地位，转而利用资本优势，去定义属于内陆港口的现代供应链新逻辑。
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