美媒承认，中国航天正在超越美国，而美国登月却面临风险

长征十号发射

3月7日，美国知名财经媒体“CNBC（美国消费者新闻与商业频道）”撰文称赞“中国的航天计划最近取得了一系列里程碑式成果”，并认为中国在太空领域正超越美国，成为下一个“太空超级大国”。

CNBC对此的报道

文章表示，“2025年，中国执行了90多次轨道发射，创下该国单年轨道发射次数的新纪录。在过去五年中，中国完成了多项重大任务，包括从月球背面带回首批样品、建成自己的近地轨道空间站，并在火星表面成功着陆一辆火星车。”

该篇报道援引美国商业航天联合会主席戴夫·卡沃萨的话表示：“太空和人工智能是中国的两大关键产业，将帮助中国实现跨越式发展，并最终成为全球领导者。”

对此，美国航天产业忧心忡忡。文章称，美国商业航天联合会最近与亚利桑那州立大学“新太空计划”联合发布了一份报告，警告“美国可能很快会失去在太空领域对中国的主导地位”。

卡沃萨在接受CNBC采访时表示：“目前，美国仍然领先，是全球太空领域的领导者。我们仍然拥有最强大的商业航天产业，也拥有全球最强的发射能力。但我们看到中国正在迅速追赶，如果我们什么都不做，在未来五年内中国就会超过我们。”

根据航天研究公司“轨道门户咨询”的数据，中国商业航天领域的投资——包括来自官方和私人渠道的资金——已从2015年的3.4亿美元增长到2025年的约38.1亿美元。

神舟二十飞船

亚利桑那州立大学“新太空计划”研究分析师、这份中国航天报告的共同作者乔纳森·罗尔表示，在过去十年里，中国在航天领域的总支出（包括民营资本）已经超过1040亿美元。

罗尔说：“你们可能会马上问我，美国在同一时期花了多少。我们的估计是，美国的支出超过中国的五倍。但真正重要的是，中国的支出一直在持续增加，因此他们正在朝着成为航天科学领导者，甚至是领导者的目标前进。”

需要指出的是，尽管理论上在航天领域的投资双方差距还很大，但考虑货币购买力、有效投资和其它评估方法，实际上中美在航天领域的投资差距并不大。

文章表示，尤其令人瞩目的是中国在民营航天领域同样在快速崛起，目前已经有超过十几家民营火箭制造商，单纯数量而言甚至多于美国。并且这些公司的技术层面丝毫不弱于美国同行。

文章就提到，“其中一些公司正在研发类似美国企业家埃隆·马斯克旗下太空探索技术公司（SpaceX）所制造的可重复使用火箭”，近期他们取得了许多进展。

美国星舰

例如一些企业已经初步完成了可回收火箭的垂直起降试验或海上回收试验，标志着中国商业航天开始逐步进入可重复使用时代。这类技术被认为是降低发射成本、提升发射频率的关键，也是当前全球航天产业竞争的重要方向。

最重要的是，仅民营航天市场需求就有庞大的成长空间。

例如日前千帆星座（类似于美国“星链”，目前已在全球多国，如巴西、哈萨克斯坦等获批）的负责人在接受媒体采访时就透露，该公司计划“2026年内完成324个卫星的组网目标，即今年再打216个卫星（12发火箭，每发火箭可携18个卫星），实现全球初步覆盖”，但“目前国内的火箭运力、测控资源、卫星载荷/终端产能均不足，致使组网进度缓慢。”

简单来说，面对日益增加的航天产业需求，我们需要“更多的火箭”、“更多的卫星”。

蓝箭航天220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机试车

技术层面的硕果也越来越多，如近期“蓝箭航天”研制的220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机“蓝焱”完成了整机全系统长程试车。该发动机是支撑我国下一代大型和重型运载火箭研制的重要动力基础设施和核心配套能力，为构建高效率、可重复使用的重型运载动力体系奠定基础。

而其试车视频在外网引发了广泛关注和热议——因为全球仅有中美两国掌握了相关技术。

此外，中国在卫星基础设施建设方面也取得了显著进展。

2020年，中国发射了完成北斗全球卫星导航系统所需的最后一颗卫星。该系统直接与美国的全球定位系统GPS竞争——尤其近期美国对伊朗发动军事袭击，导致该地区的GPS明显出现问题，但中国的北斗卫星并未受到影响。

快科技对此的报道

CNBC还强调，太空领域也已成为中国“一带一路”倡议的重要组成部分。

文章援引罗尔的说法称：“中国长期以来一直为其他国家建造并发射卫星，但现在他们已经开始在海外建设地面站，甚至在一些国家，比如埃及和巴基斯坦（并且巴基斯坦第一位航天员正在中国训练，未来将会跟随中国航天员进入太空），建立了完整的航天设施。”

中巴两国签署航天员培养协议

他还表示：“同时，中国也通过标准、技术和服务，把一些国家纳入以中国为中心的体系，比如它们使用北斗系统，这是一种软实力的体现。”

当然，作为美国媒体，CNBC还是表示美国有机会继续保持“领先地位”，但更多的是对中国航天产业发展速度的“恐慌”。

“恐慌”的也不只是美国媒体，上周，美国NASA局长贾里德·艾萨克曼几乎以“不可改变”的态度，要求美国必须在2028年“重返月球”——显然这并非基于科学本身，而是处于政治和其它目的。

贾里德·艾萨克曼

而在强令2028年“必须登月”的背后，则是美国“重返月球”的计划一再遭遇技术问题和各种挫折。

自从美国2019年宣布启动“阿耳忒弥斯”项目以来，只有一次无人绕月测试成功。

在到今年的七年时间里，NASA多次大规模裁员；“阿耳忒弥斯2号”因火箭技术问题多次延期发射；研发的航天服（xEMU）因设计过于复杂宣告失败，转而外包后又面临新航天服的开发进度也出现了严重的预算超支和时间滞后；月球探测车VIPER项目因预算超支下马；商业探月项目“游隼号”、“奥德修斯号”连续失败......

据此前NASA内部监管机构（OIG）发布的报告指出，支撑美国登月项目的重型火箭SLS就面临预算严重超支（单次火箭发射成本达40亿美元）和SLS发射平台的管理极其混乱等诸多问题。

相较起来，我国计划2030年前后的登月计划一直未发生改变——我们遵循的是科学规律——一旦违背科学规律，换来的可能是“欲速则不达”，但现在的美国可能不清楚这句话的含义。