河南
国外媒体的报道，俄罗斯AL-31F发动机的产量、质量，受到了很大的影响，已经无法保障我国歼15系列战机的需要。换而言之，我国如果继续批量生产歼15系列战机，可能需要采用国产涡扇10C发动机接替。今天，我们就聊聊歼15战机发动机的问题。
俄制苏33战机
首先，我们聊聊俄制AL-31F系列发动机。众所周知，我国航空工业，在涡扇发动机领域，曾经面临了严重的技术瓶颈。在短时间内，无法定型、生产。在这样的大环境下，我国只能批量进口俄制AL-31F发动机。例如我国的歼10A、歼11B等战机，基本上都使用了俄制AL-31F发动机。甚至歼16、歼20战机的早期版本，也使用了这一系列发动机。
公正客观的说，在2010年代，俄制AL-31F发动机，解决了我国各种战机动力的燃眉之急。不过，随着我国国产涡扇10系列发动机的成熟，尤其是涡扇10B、涡扇10C逐步推出以后，我国的各种主力机型，开始普遍使用涡扇10B或者涡扇10C发动机。但是，有一个例外，那就是歼15家族。
俄制AL-31F发动机
歼15战机，属于我国在T-10K-3原型机的基础上，结合了歼11B战机的各方面技术，进一步发展而来的国产重型舰载机。2012年，歼15战机定型，开始批量生产，装备海军舰载航空兵部队。这一时期的歼15，清一色使用了俄制AL-31F-Series3发动机，也就是苏33战机的同款。请注意，海军舰载机使用的发动机，与陆基版本不同。
尤其是对于高湿高盐环境下，长时间使用，有比较高的要求。2010年代，歼15战机，使用AL-31F-Series3发动机，基本上没有任何悬念。但是，一个很有意思的情况出现了。进入2020年代以后，我国其他各型战机，都使用了国产涡扇10系列发动机。2020年之后，我国在歼15的基础上，陆续推出了歼15T、歼15D等版本。
解放军歼15战机
歼15T和歼15D，继续使用俄制AL-31F-Series3发动机。问题是国产涡扇10发动机，各方面已经成熟，为何还要继续使用俄制发动机呢？目前，有2个不同的说法。第一种说法认为，涡扇10系列发动机，并不是非常成熟。尤其是在高湿高盐环境下，可能存在各方面的不足，需要继续使用俄制发动机。第二种说法认为，歼15T、歼15D，继续使用AL-31F-Series3发动机。
主要是为了消耗库存，因为我国进口的AL-31F-Series3发动机，还有相当一部分库存。如果直接使用涡扇10C发动机，那么，库存的俄制发动机，会失去使用价值，造成资源浪费。关于上述2个不同说法，哪个正确的问题，截至目前，我国没有准确的说法。
歼15T、歼15D，仍在使用俄制AL-31F-Series3发动机，这个问题是目前仍然存在的。最近两天，国外媒体的报道，俄罗斯AL-31F-Series3发发动机的产量、质量，受到了很大的影响，已经无法保障我国歼15系列战机的需要。如果我国继续生产歼15T和歼15D战机，极有可能考虑使用涡扇10C的舰载版接替，而且迫在眉睫。
对于这个问题，作者的看法是“需要有备无患”。我国需要发展涡扇10C的舰载型，作为技术备份。一旦，俄罗斯AL-31F-Series3发动机，无法保质保量交付。那么，涡扇10C的舰载型，肯定要进入批量生产阶段，满足歼15T、歼15D的实际需要。
歼15T、歼15D混合编队
其实，歼15系列战机的情况，有点尴尬。需要继续生产，满足海军舰载航空兵的需要。同时，装备数量又不会太多，歼35系列、歼15系列战机，属于相互配合作战的模式。所以说，到底是使用俄制发动机，还是国产发动机，出现了批次太少、成本偏高的问题。至于歼35系列战机，肯定使用涡扇21或者涡扇19系列发动机。
解放军海军歼35战机
关于我国各机型机发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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