青海
去年在重庆摩博会全球首发的本田四缸500系列还未上场，近日又有外媒爆出了全新的小钢炮——CB400 Super Four，该车在2026年将迎来展台首秀。
据悉，近期本田摩托发布了一条新车预热视频，其中的主角就是本田全新研发的CB400SF，从车型命名来看它和500版本属于同一系列。
即便这款车做过特殊处理，但我们还是能够从中隐约看到它的外形轮廓，该车采用了圆形复古大灯、丰满水滴油箱、并有更具动感色彩的上翘后尾，而这些组合和去年发布的CB500SF会有异曲同工之妙，它在保留复古元素的同时，将更加注重运动基因的呈现。
另外，全新的CB400SF也将搭载直列四缸引擎，但动力数据不详，不过它的动力总成或许和500版本有着千丝万缕的联系，初步估测数值只会略有弱化，并将配套E-Clutch电子离合器以及电子油门。
那么问题来了，本田既然已经有了全新的复古街车CB500SF，为什么还要推出排量略小的400版本呢？难道真的就不怕它们自相残杀吗？该车型是否也会引入内地市场呢？
1.本是同根生·未必就相残
其实只要你仔细留意一下本田的系列车型就会发现，它旗下同系车型之间的细分排量也是极为丰富的，比如NX400/500、CB400F和500F等就很有代表性，这种车型布局是为了让用户有更多的选择空间。
但是在海外市场除了这种显而易见的原因，还会存在着深层次的因素。不管是日本还是欧洲都有相对较为严格的摩托车驾照分级制度，而400cc刚好就是一个风水岭，它是普通两轮车状态下能够选择到的最大排量车型，再多1cc就要变成大型两轮车了。
基于此，即便你有钱，如果无法取得大型两轮车驾照，就不能骑401cc及以上排量的摩托车上路，只能是选择普通两轮车（126～400cc），这也是能够诞生一代神车CB400的重要原因。所以在海外市场CB400SF和500SF并不会手足相残。
2.本田CB400SF也会同步引入吗？
我个人认为这款车出现在内地市场的可能性微乎其微，至少在短期内不可能和我们见面，毕竟CB500SF都还没有上场，更何况我们又没有选购时的排量限制，所以CB400SF对我们来说就是八字还没一撇。至于后期会不会出现，主要取决于该车型的量产状态和内地市场的需求度。
最后，再画个大饼，据说本田今年在全球各地会有10多款新车发布，近期所曝光的神秘车型CB400SF只是冰山一角，所以世界老大还是很有实力的，只要它想玩有的是办法。
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