内蒙古规划纲要铁路十五五重点建设高快速铁路和普速、口岸铁路等

2025年十四五铁路规划收官，内蒙古的包银高铁正式开通，为内蒙古的高铁网发展史添上了十分精彩的一笔，巴彦淖尔、乌海也都迎来了高铁开行。

2026年3月好消息更多的传来，十五五规划，全国级的规划草案中明确提到包鄂榆高铁，内蒙古十五五规划纲要中也正式明确提出多条铁路进行重点规划建设，其中也包括包鄂榆高铁等线路。

在内蒙古十五五规划纲要中，其中铁路上的规划主要包括两大部分，在2026~2030年十五五规划周期这一期间进行重点规划建设，其中一条是高快速铁路建设，另一条则是普速铁路以及口岸铁路建设。

规划纲要中明确提到的铁路部分内容

高快速铁路，包含高铁和快速铁路，可以开行高铁列车，动分列车，动集列车等高快速列车车型，时速通常在160公里以上，而内蒙古的高铁又普遍在250公里以下，所以对于内蒙古的高快速铁路的现状来说是在160公里到250公里之间。

不过屡次提到的包鄂榆高铁，设计时速是350公里，这也是内蒙古十五五规划当中重点规划建设，并且是提出要建成这条高铁通道。这是八纵八横主通道包海通道的最北端。内蒙古和陕西二地都在促进这条高铁前期规划。

线路北起内蒙古包头东站和包头站，分别接通包银高铁和京包高铁，途经达拉特旗，东胜区、康巴什区、伊金霍洛旗、神木市、榆林市等。陕西段线路走向有二，其中神木段线路走向有望途经神木西站，神木西站世纪有包西铁路的神木西站地处神木市西部城区，距离神木市区更近，仅有38公里，且有快速通道连接神木市区能够更有效的神木市主要城区人口覆盖，而红碱淖站方案距离神木市城区较远。

已经公布十四五铁路规划线路图

太子城至锡林浩特快速铁路，预计2026年，今年底具备通车条件，这条铁路和崇礼铁路京张高铁等构成锡林浩特的进京快速通道，也能通过吉通铁路等线路构成锡林浩特去往呼和浩特的首府方向的快速通道，较现在普速列车开行动车组列车能够明显缩短时间和提升体验感。设计时速160公里，较现在的普速列车时速120公里，提升40公里时速，去往呼和浩特方向可一站直达，而去往北京方向换成京张高铁可能实现更快的速度，具体等到开通时具体的车次安排。

太锡铁路

开工建设呼和浩特至包头铁路时速250公里提速改造工程。目前呼和浩特至包头主要有两条铁路，一条是普速铁路，主要运行货运，另一条则是呼包快铁2014年完成提速改造，开行动车组列车最高速度200公里，后来并入京包高铁，这是呼包之间仅有的两条铁路，规划中的还有一条呼包高铁设计时速350公里，而时速250公里提速改造工程，同样也能够进一步增强呼和浩特和包头之间城际快速运输，通过提高速度，缩短两城运行时间，发车频率也能够进一步增加，增开列车增加票额。

利用滨洲铁路开行齐齐哈尔至海拉尔至满洲里动车。滨洲铁路哈尔滨至满洲里是一条拥有百年历史的既有线铁路，经过多次提速改造，目前已经实现哈尔滨至齐齐哈尔段时速160公里运行，齐齐哈尔至海拉尔段时速120公里，海拉尔至满洲里段时数则为140公里，均为双线电气化铁路。实现齐齐哈尔到满洲里全线开行动车组列车，在齐齐哈尔换乘高铁，解决呼伦贝尔经齐齐哈尔去哈尔滨方向的高铁换乘。内蒙古最北部呼伦贝尔地区实现快速铁路通行动车组开行。齐齐哈尔到满洲里有望实现缩短到6小时快速通勤，齐齐哈尔到海拉尔实现4小时。这一段开通动车后，最北部的八纵八横通道，绥满通道，也实现全线通行动车组列车。远期齐海满高铁作为新线路，进行规划建设。

内蒙古的主要交通干线布局

推进呼和浩特经朔州至太原高铁前期工作。朔州至太原高铁2024年底已经由大西高铁朔州至太原段先行通车，只需新建呼和浩特至朔州路段，便可快速连接呼朔两城市，并可途经呼和浩特新机场。设计时速预计为时速350公里，届时呼和浩特到太原将不用再绕行、乌兰察布和大同，直接抵达朔州，去往太原，缩短到两小时左右。

内蒙古的普速铁路、口岸铁路规划，则以客货共线和货运铁路为主，主要连接的是中小城市，小城镇等，人口没有呼和浩特，包头这样的大城市多，也更适用于用普速铁路连接，成本比高铁低，并可按需同时开行货运列车和客运列车。主要包括临哈铁路增建二线，已开工建设。乌兰浩特至阿尔山铁路改造工程，2026年5月开工。富裕至加格达奇铁路改造工程2025年9月开工建设。以及新建霍林郭勒至阿尔山铁路，查干德日斯至巴彦浩特铁路，甘其毛都口岸铁路等正在规划当中，还有研究推进海拉尔至阿尔山铁路扩能改造，海拉尔至黑山头铁路等，这些铁路也将进一步加密内蒙古铁路网，也包括阿拉善盟，呼伦贝尔这些离高铁远的地方，通过更密集的普速铁路网连接。2026年，还有一条银川至巴彦浩特铁路，将实现巴彦浩特通铁路，特此补充。