中国船企横扫全球订单

2月，中国船企在全球新造船市场再次彰显出强大竞争力，成功实现“11连冠”！

根据克拉克森3月6日公布的数据，2026年2月全球新船订单量为521万修正总吨（163艘），较去年同期（452万修正总吨）增长15%，环比上月（676万修正总吨）下降23%。

按国家划分，2月份中国船企新接订单量为415万修正总吨（131艘），市占率80%，稳居榜首；韩国船企新接订单量为57万修正总吨（17艘），市占率降至11%，排名第二；其他国家船企合计承接新船订单量为49万修正总吨（15艘），市占率9%。日本船企在2026年2月表现十分惨淡，颗粒无收。

随着2026年2月再度登顶月度冠军，中国船企自2025年4月份以来，已经成功拿下“11连冠”。

数据显示，2026年1-2月全球新船订单总量为1197万修正总吨（359艘），较去年同期（930万修正总吨、393艘）增长29%。在此期间，中国船企订单量为869万修正总吨（261艘），市占率73%，订单量同比增长80%，位居第一；韩国船企订单量为208万修正总吨（50艘），市占率17%，订单量同比增长52%，排名第二。

新船订单呈现持续增长态势。以2026年2月末为基准，全球手持新船订单量为1.8356亿修正总吨，环比增加145万修正总吨。

按国家划分，中国船企手持订单量为1.1456亿修正总吨，较去年同期增加1573万修正总吨，环比增加122万修正总吨，市占率62%，稳居市场第一；韩国船企手持订单量为3647万修正总吨，较去年同期增加16万修正总吨，环比增加14万修正总吨，市占率20%，位居第二。由此可见，两国订单量差距正在扩大。

截至2026年2月末，克拉克森新造船价格指数为182.14，环比（184.29）下降2.15点，整体维持平稳态势。与2021年2月（128.43）水平相比，上涨约42%，表明船价上涨趋势持续。

按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船的新造价格约为2.485亿美元；超大型原油运输船（VLCC）的新造价格约为1.285亿美元；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造价格约为2.61亿美元。