抗战时期，中国的制空权在谁手里？是时候告诉大家真相了！

聊抗战的时候，大部分人都盯着地面的刺刀大炮，很少有人留心头顶那片天空。整整十四年抗战，咱们头上的制空权到底在谁手里？有人一口咬定全程都握在日本人手里，有人说全靠飞虎队帮忙打下来，真相其实比这两种说法都要曲折。

1937年淞沪会战开打，那时候中日空军的差距，说天差地别都不夸张。咱们能拉上战场的飞机拢共才296架，日本人光可用的就有2700多架。更要命的是那时候咱们根本没自己的航空工业，所有飞机全靠外购，打下来一架就少一架。人家日本一年就能造一千五百多架，损失了分分钟就能补上来。

就是这么一支连补充都难的弱小空军，刚出手就打了全世界的脸。八一四空战咱们一架没丢，直接干下来六架日本飞机，戳破了“日机无敌”的鬼话。可再多的血性也填不上国力的巨大差距，咱们的天之骄子很快就一批批牺牲在了蓝天。中国空军四大天王之首的高志航，牺牲的时候才二十九岁。

全面开战才三个月，咱们的作战飞机就差不多打光了。到11月底能拉上去拼杀的战斗机，只剩三十多架。华东一带的制空权，彻底落到了日本人手里。

这时候咱们空军都快弹尽粮绝了，英美还在搞绥靖政策，坐在边上看热闹。谁能想到援手从北方伸了过来，就是苏联援华航空志愿队。现在很多人只听过飞虎队的名号，根本不知道这支队伍来过中国，还牺牲了不少本国的优秀飞行员。

1937年10月，第一批苏联航空志愿队就抵达了中国。他们不光带来了伊-15、伊-16战斗机还有SB轰炸机，还带来了身经百战的成熟飞行队伍。接下来整整四年，他们一直和中国空军并肩血战，在武汉、南昌这些地方和日本人拼得头破血流，拿下了不少亮眼的战果。

1938年2月23日，中苏飞行员组队奇袭了日军在台北的松山机场。二十八架轰炸机投了两百八十枚炸弹，炸掉十二架敌机，还有够日本人用三年的油料储备。直接把这个重要的日军基地给打瘫痪了一个月。

同年四月二十九的武汉空战，中苏飞行员联手干下来二十一架日机，把日本大本营气得大发雷霆，赶紧往中国战场增派兵力。靠着苏联的援助，武汉会战时期中国空军又恢复到了两百三十架飞机的规模。虽然还不到日军的半数，但至少能在局部天空和日本人硬碰硬碰一碰了。

1940年之后，苏联在欧洲战场战事吃紧，慢慢把援华航空队撤了回去。日本人这边刚好掏出了一款惊艳整个二战的军事利器，就是零式战斗机。零式采用超硬铝合金构造，机身做得特别轻，空中攻防能力远超同时代的其他机型，性能比咱们手里所有飞机都强，就连当时美国军机都不是它的对手。

面对性能完全碾压的零式战斗机，咱们的飞行员几乎没什么还手的余地。1941年3月，第五大队三十四架战机迎战十二架零式，被击落十三架、击伤十一架，日军仅损失了几架，这就是成都“三一四空战”。打了这么惨烈的败仗，第五大队直接被撤销番号，改名叫“无名大队”，队员胸口都要佩戴“耻”字胸章。

到1941年夏天，中国空军能投入作战的飞机只剩六十五架。日机在重庆、昆明的上空想来就来想走就走，如入无人之境。还发生了因为躲避空袭造成上万人伤亡的“重庆大隧道惨案”。

1941年底日本偷袭珍珠港，美国正式加入二战，援华物资源源不断通过驼峰航线运进中国。陈纳德率领的飞虎队，也就是美国志愿航空队，也在这个时候正式成立。

1943年10月，中美空军混合团正式组建完成。从这时候开始，中国的天空再也不是日本人独霸的天下，攻守形势彻底换了模样。

常德会战期间，中美空军一共出动战机一千七百四十七架次，击落二十五架日机，炸毁十二架停在地面的敌机。中美机群又对日军新竹机场发动了饱和轰炸，炸毁三十余架日机，就连日军为数不多的零式战机，也没能逃过这一劫。

到1944年底，中美空军已经拿到了中国战场的绝对空中优势。日本航空队被迫从华中撤出，往日本本土和太平洋战场转移。中美机群顺势发起反攻，接连打击太原、南京、上海等地的日军基地。

说白了，抗战初期咱们的领空确实掌握在日军手中。到了抗战中后期，随着苏美航空队的加入，还有大批装备输送到中国，再加上中国飞行员的浴血拼杀，制空权才一步步回到了咱们手里。很多被埋没的英雄和过往，真的不该就这样被忘掉。

参考资料：新华网 抗战时期中国制空权争夺纪实