两会代表建议：高速免费不再限节假日，每车每年3000公里全年通用

两会一开场，网络和现实都炸了锅，因为雅安的全国人大代表庹庆明直接出招，建议取消十多年来“节假日高速免单”的老政策，改成面向全国小轿车、7座及以下家用车一年3000公里的免费高速额度。这个新模式一抛出，网上老司机们彻底沸腾，分分钟讨论到底划算不划算、会不会治好节假日高速爆堵的老毛病。

其实往前翻一翻，2012年高速节假日免收费的本意很清楚，就是让回家、旅游的老百姓不要被收费卡住，顺带拉动些消费。可现在中国家用车已经暴涨到3.6亿辆，节日再免费，哪剩下什么路？几乎是“免费等于堵死”，各种人挤人、车挤车，服务区一眼望去全是春运般的大场面。甚至洞庭大桥拆收费之后，小轿车排长龙，真是亲眼见过。

庹庆明的想法听着挺科技，直接用ETC系统按公里计数，走多少扣多少。全国覆盖3.2亿的ETC，本来就是自动化精准计费，技术层面啥难度都没有。你哪天想跑就能跑，额度用完清零，第二年重新计。对于平常加班的医护、交警、运货司机，还有其它节假日根本休不了假的群体，再不用眼瞅着别人免单，自己啥都没有。公平感直接拉满。

如果政策真能落地，那节假日集中爆发的那股子流量估计能分散不少。旅游和消费拉动不再非得强塞到几个长假，平时周末自驾、甚至淡季都能享受免费，大家只要不超过3000公里就能灵活安排。比如有网友想象：春节回老家开800公里，清明跑400，暑假玩1500，怎么安排都省心。

庹庆明还说，对于新能源车，还要额外加200-500公里免费，各省自己设额度。绿色出行的鼓励也到了，新能源车主心里无语都乐呵。建议书甚至计划按购车量、出行频次和路网维护动态调整额度，每两年就调整一次，避免一成不变。逻辑上，这比以前死板节假日免单靠谱不少。

可网络评论区可不像政策这么顺。有人直接点，说“不是每台车，还不如每个公民免费，这才是真福利”。也有人反问，高速是公司不是慈善，免了钱，谁补？收费还贷要交待清楚。有人觉得每年3000公里太少，长途自驾的直接不够；短途的额度全浪费。还有行业大V吐槽，想靠分发里程治堵，那是想太多了，只能提升公平，堵车照旧。

更现实的是人情世故，比如工薪族很可能一整年都用不上3000公里的免费额度，只能便宜那些实实在在出行多的人。有农民网友说，以前高速收钱只能走国道，山区国道走不动，现在若是按公里免费，每年能出去旅游几次，直接爆赞。甚至有人建议春节可以全免，其它假期按里程，毕竟回家过年才是真刚需。

还有人担心新政策会出现“薅政策羊毛”的灰色空间，比如借卡、冒用ETC啥的，国家财政收入能不能顶得住。政策灵活弹性，不管是节假日免还是年套餐免单，网友们都在琢磨到底划不划算。

最后，大家都在等，到底能不能让全国老百姓说走就走，真避开节假日趴窝的窘境。这个3000公里免费年套餐，到底能不能落地，网友和现实都等着继续吐槽。你心里咋想的？反正我感觉，别再春运那样堵得进退两难才好。