广东
采用梅奔动力单元的两大豪强，迈凯伦以及梅奔车队在澳洲站的第二段自由练习中大秀肌肉，皮亚斯特里替前者跑出了全场最快成绩，而安东内利与拉塞尔为后者包办了第二、第三，皮亚斯特里和安东内利则比其他人更早冲进了1分19秒的范围之内。
二练初期各车队大多以硬胎展开运行，法拉利车队的汉密尔顿很快就跑出了1分20.637秒圈速，领先于梅奔车队的安东内利、拉塞尔，以及队友勒克莱尔，这个圈速已经非常接近他在一练的次快成绩。
后来各家车手在接近赛段中期时，开始换上软胎进行排位赛模拟，拉塞尔很快就跑出非常接近1分19秒领域的圈速暂居第一。随后安东内利率先突破1分20秒大关，以1分19.943秒成绩超越队友，而皮亚斯特里接着将榜首标准提高到1分19.729秒。
随着各车队大多在最后20分钟左右转用中性或硬胎进行赛事模拟，没有人能突破皮亚斯特里的圈速，迈凯伦车手最终成为了FP2的榜首。一练最快的法拉利车手则囊括了第四、第五位，领先队友勒克莱尔有0.241秒的汉密尔顿，落后第三的拉塞尔仅0.001秒。
而上午颇为强势的红牛车手，仅仅取得第六和第九位，维斯塔潘疑似因为技术问题，前25分钟几乎没有上场，后来一度在第10弯跑开冲进碎石区，有碎片从他的RB22赛车上飞出，圈速落后榜首超过0.6秒。
新加入红牛车队的哈贾尔则又慢了队友约0.6秒，两人之间穿插着上午因变速箱问题受阻的新任世界冠军诺里斯，还有姐妹车队小红牛的新人林德布拉德。跑进前十的最后一位车手，是哈斯车队的奥康，而他名列第十一位的队友贝尔曼只比他慢0.147秒。
凯迪拉克车队的佩雷兹由于传感器故障，大部分时间停留在车库内，而在他好不容易能够回到场上时，又疑似因为液压系统出问题，把车停在赛道旁。阿斯顿马丁车队方面则因为众所周知的电池问题而几乎停摆，阿隆索和斯特罗尔都无法连续完成八圈以上的距离。
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