提到香港豪门,你最先想到的是谁?是靠着房地产赚得盆满钵满的四大家族,还是那个三代都把爱国刻进骨子里的霍家?这两年霍启刚每次上热搜,都不是因为豪门八卦,而是实打实的干货提案。这不今年两会还没开,霍启刚刚晒出自己的八项建议,直接就爆了全网,连一向闷声发大财的香港四大家族,都忍不住对霍家另眼相看。
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很多人认识霍启刚,都是因为郭晶晶,当年那场世纪婚礼,霍震霆一句“郭晶晶下嫁霍家”,刷了好多年的屏。大家都觉得霍启刚就是个躺赢的豪门少爷,娶了冠军老婆人生圆满,哪用得着辛苦打拼?
但真了解霍家发家史的都知道,霍家从根上就和别的香港豪门不一样。香港四大家族个个千亿身家,发家基本都靠着房地产囤地收租,说起来是半部香港地产史,可论起对国家的真心,还真比不过排在四大家族之外的霍家。
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现在地产圈玩的预售房分期付款,早在上世纪五十年代就是霍英东发明的,说他是地产祖师爷都不为过,李嘉诚李兆基当年都得喊他一声前辈。那为啥香港富豪榜前四没他?这事说起来就挺让人肃然起敬的。
1950年抗美援朝打响,西方国家跟着美国禁运,前线志愿军缺医少药,盘尼西林比黄金还金贵,港英政府跟着封锁大陆,谁都不敢碰这个生意。霍英东愣是顶着身家性命的风险,组织船队往内地运物资,汽油药品纱布什么缺运什么。
那几年他几乎天天熬夜,每天只睡三四个小时,别人发国难财都是以次充好漫天要价,他偏不,价格公道东西实在,半毛钱黑心钱都不赚。
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港英政府拿枪威胁他,台湾特务炸他的船,他一天都没停过。最后港英政府把他当眼中钉,直接把他挤出了香港核心地产圈,李嘉诚他们才有机会抄底拿到地盘,才有了后来的四大家族。
霍英东到香港回归那会,在政协大会上说自己活了七十多年,能亲眼看到香港回家,真是三生有幸。这话放到现在听,都能让人起一身鸡皮疙瘩,这就是刻进霍家骨头里的底色,从来不是嘴上喊喊爱国,是真的敢为了国家吃亏。
一晃几十年过去,到了霍英东孙子霍启刚这辈,很多人还是只看到他豪门老公的身份,完全没发现,这个少爷根本不愿意躺平。
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霍启刚自己也挺争气,中学全A考进牛津,毕业去高盛当分析师,后来自己创业开咨询公司,创业初期一天只吃一顿饭,加班熬夜是家常便饭,豪门子弟能吃这份苦的,真没几个。
后来他慢慢涉足政坛,2021年当上香港立法会议员,之后一路担任全国政协委员、青联副主席这些职务,央媒官宣他新职的时候,评论区全是实至名归,没人说闲话,因为他干的事大家都看在眼里。
去年两会他就提过,员工连续工作超过36小时,就得自动启动政府监管,这个提案直接戳中了无数打工人的痛点,当时就火了好一阵。
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霍英东那辈的爱国,是顶着炮火往前冲,霍启刚这辈的爱国,就是扎根岗位干实事,今年两会也不例外。
今年距离两会还有几天的时候,霍启刚在香港开记者会,一口气放出来八项准备提交的建议,条条都是干货,没一句空话套话。
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第一个就挺有分量,他建议把香港国际机场纳入国家民航“3+7+N”体系,还加了个“1”,变成“1+3+7+N”的新格局。
别小看这多出来的一个1,这可不是随便改个数,这是给香港在国家航空版图里重新找定位,原来香港只是个中转站,现在是要和内地三大枢纽错位分工,做连通中国和世界的超级联系人。说白了就是帮香港找新的发展机会,不是跟内地抢存量,实打实帮香港融入国家发展,还给那些乱说话的投机分子敲了个警钟。
第二个是建议把香港打造成国际飞机部件处理及交易中心。现在全球飞机零部件供应链还没恢复,二手部件市场缺口有上香港刚好有这个优势,它同时认可内地欧美三套监管体系,能做跨体系认证,这本来就是一国两制带来的制度红利,放着不用才浪费。
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百亿美元,内地有飞机回收场,可卡在认第三个建议更是直接盯着老百姓的钱袋子,提“扩中提低”建橄榄型社会,说白了就是想办法让更多人收入涨上去,别让贫富差距越来越大,而且他不是喊口号,连具体路径都想好了,政策优化产业带动就业扶持,一套组合拳直接落地。
证这一步,产品卖不出去。剩下还有粮食安全、冰雪经济、科技助残、大湾区体育协同发展,一共八条建议,条条都落地,没有一句虚头巴脑的话。
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这提案一出来,全网直接炸了,大家都在说这才是真真正正的爱国,不喊口号只干实事,连香港四大家族都对霍启刚另眼相看。
你回头看看,现在的香港四大家族,基本上都是靠着房地产民生刚需吃饭,赚的都是存量红利,比如李嘉诚当年在内地囤地十几年,等着升值再开发,其他几家也是守着香港的地产收租,思路就是守住自己的盘子,分最大那块蛋糕。
可霍家不一样,当年霍英东宁可放弃自己的地产生意,也要给国家运物资,把市场让给了别人,现在霍启刚不盯着自己的一亩三分地,忙着帮整个香港找新的增量,格局一下子就拉开了。
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现在两会相关话题还在发酵,霍启刚的提案已经刷遍了全网,不少人还在说郭晶晶嫁对了人,可我觉得最高兴的,应该是霍英东老先生吧。
霍家三代人,把爱国两个字从硝烟弥漫的年代,践行到了和平发展的今天,从来没变过,这样的家族,真的活该被所有人尊重。
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逐浪新闻 全国人大代表霍启刚:建议将香港国际机场定位并纳入国家“3+7+N”体系
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