江苏
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领克在TCR赛场上七年九冠，最终有什么用？答案在3月5日上市的第三代领克03大尾翼版上浮出水面。
这台售价15.98万元的新车，直接把领克03+ Racing同款的三段可调碳纤维尾翼“下放”到更亲民的价格区间。这不是简单的配置堆砌，而是一条清晰的技术路径：赛道验证空气动力学，赛场淬炼动力总成，最终反哺民用市场。
东丽碳丝、热压罐固化、186.3kg最大下压力——这些参数背后，是领克“以赛促研”战略的又一次落地。新车搭载的2.0TD T5 Evo发动机，最大马力272Ps、峰值扭矩400N·m，与爱信8AT组成黄金动力组合，百公里加速6.5秒。这套动力总成的可靠性，早已在TCR赛场的极限工况下得到验证。
更值得玩味的是定价策略：15.98万元，叠加1.8万元补贴后，实际入手门槛进一步拉低。在超过9款旅行车扎堆上市的“旅行车元年”，领克选择用一台大尾翼轿车巩固性能阵地。
从2018年富士赛道出道，到今天“真碳纤维”加身，领克03家族已积累超45万用户。大尾翼版的到来，证明了一件事：中国品牌不仅会造性能车，更懂得如何让性能车走进寻常人家。
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