北京
车东西3月5日消息，据外媒Teslarati报道，今年情人节前后，特斯拉推送了Full Self-Driving（以下简称FSD）V14.2.2.5版本。有记者对该版本进行了为期三周的驾驶测试，测试场景不仅覆盖了短途和中途，还包含了单程超过160公里的长途，测试结果显示，这个版本的问题和亮点都比以往版本更突出。
其中，新版本成功实现了检测路边动物和在学校区自动减速的功能，这是该记者使用FSD以来的首次体验；而转向灯方向出错、导航反复走偏，则是多个版本以来持续存在的问题，此版本未见改善。
一、识鹿减速、学校区限速 两个新场景首次通过实测
测试期间，车辆在学校区自动降速，跟随周边车流维持在约32公里/小时；同日夜间，系统检测到在路旁有一头鹿，并立即选择减速避让。据该记者介绍，这也是他使用FSD以来第一次遇到这两种情况。
在过往版本中，特斯拉FSD系统在经过学校区时往往依赖人工接管，且该系统此前也未曾展现出路侧动物识别的能力。此次两项功能在同一版本中得到验证，说明系统在特殊路段和突发障碍物的处理上确实有所改善。
不过，这两项功能能否在不同路况下稳定表现，还需要更多用户来验证。
二、弯道打灯、方向反向 问题集中在此版本出现
转向灯问题在此版本中尤为集中。该记者在社交平台上发布的一则视频显示，在一处固定的稍急右转弯道上，特斯拉FSD系统多次在直行通过时错误触发右转向灯；另有三次完全忽略导航指示，打出与行进方向相反的转向灯。
上述两类问题不影响行车安全，却反映出系统在基本驾驶判断上存在偏差。转向灯该在何时触发、该指向哪个方向，是驾驶中最基础的判断之一，此版本在这一点上仍有问题。
在所有问题中，导航是该记者反映最久、也最希望特斯拉优先改进的一项。
该记者所住小区的主出口仅限右转，但每当路线需要向左行驶时，特斯拉FSD系统仍反复引导从该出口驶出，多次语音反馈均未能改变这一情况。该记者称，日常行驶中也存在类似问题，系统频繁为简单路线规划出明显偏远的绕行方案。
与感知能力的改善相比，导航长期给出错误指引，更容易让用户对整个系统失去信任，也更需要尽快解决。
结语：进步与不足并存 自动驾驶仍是一道未解的题
V14.2.2.5难以简单评价。路边动物检测、学校区减速，是切实的进步；转向灯出错、导航走偏，是明确的不足。两者并存，是这个版本的真实状态。
自动驾驶各项功能的改进速度并不一致。感知类能力相对容易突破，导航规划、信号判断这类功能涉及更深层的系统逻辑，修复需要更长时间。
这一情况并非特斯拉独有，而是自动驾驶领域普遍面临的问题。对用户而言，肯定进步、记录问题、保持合理预期，是目前较为客观的态度。
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