汽配女老板切机滤引发国产、进口双标争议,车主力挺、品牌商发声

作者|Gary

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

汽配行业又出事了。

开年以来，一个小小的机油滤清器，引发了汽配行业的热议甚至争议。

并且，这一事件已牵扯到多方角色，包括上游品牌商、汽配平台、汽服连锁、汽配经销商和大量车主，不同的角色之间，形成了直接对峙和对立的局面。

事件的起因，源于一个名为“嘉峪关汽配**”的自媒体平台IP，她在短视频平台上持续发布“切机滤”视频，涉及到多个机滤品牌，以此科普不同机滤的质量水平。

在切开机滤之后，嘉峪关汽配老板认为，部分机滤品牌存在质量水平不一的问题，最大的争议在于，同一型号的产品出现国产和进口的品质差异，这很容易引发车主的不满。

针对她的言论，不少汽配行业大V通过短视频提出相反的观点，进而引发了一轮又一轮的回应和反回应。

更进一步，已经有头部机滤品牌亲自下场发布官方声明，强调“全球统一质量体系”，以应对现有的行业舆情。

目前来看，围绕“切机滤”的争论还没有暂停的信号，整个汽配行业，可以说是陷入了多事之秋。

一、“切机滤”的狂欢

针对此次事件，汽车服务世界试图联系嘉峪关汽配老板，但并未收到对方回应，因此，我们主要从公开平台的信息，还原整个事件。

在短视频平台上，嘉峪关汽配的简介显示，她一个从业汽配批发12年的80后，公司主营机油、电瓶、雨刮、香水、三滤、刹车片、防冻液等300多款配件，在某音上，其IP挂着箭冠的头衔，同时推出索菲玛滤清器的团购。

梳理过去几年的信息。

嘉峪关汽配老板的第一条视频出现在2023年11月，早期内容以机油、电瓶等品类的产品科普为主，但不涉及机滤。

通过点赞量和评论数推测，早期视频的整体流量相对较低，更新频次也不是很高。

进入2025年，嘉峪关汽配的更新频次明显提高，不过，流量基本延续了早期的趋势。

直到2025年6月，嘉峪关汽配发布第一条关于机滤的视频，内容是机滤科普，强调机滤对于机油效能、发动机运行等的重要性，这条视频下面有2条留言。

2025年7月，嘉峪关汽配正式发布第一条“切机滤”的视频，并且以箭牌为例，科普机滤的结构和材质，这条视频收获50多条留言，流量有明显增长。

值得注意的是，上面两条视频内容还是比较客观中立的，并未涉及针对机滤质量的负面评价。

此后，嘉峪关汽配连续发布关于机滤的视频，并逐步转向劣质机滤、原厂机滤等相对尖锐的内容。

到了2025年10月，嘉峪关汽配再次发布“切机滤”的视频，这次，她选择曼牌国产机滤。

这个视频一步步拆解各个附件，其大致观点是：支撑环片稳定性高、质量较高；旁通阀压力太大，可能导致机油滤堵塞；滤纸有溢胶，可能二次污染，做工有待提升。不过，其他没有问题。

以上内容的争议并不大，焦点在于止回阀，她在视频中表示：根据止回阀的弹性推测，这应该是橡胶，而不是硅胶，冷启动的时候，可能造成干磨时间长、发动机噪音大等问题。

止回阀的材质，到底是橡胶还是硅胶，这是此后多方争议的关键点，进而引发了更为严重的讨论：国产和进口产品的质量差异。

我们观察到，这条视频下面出现了100多条评论，流量迎来大幅提升。

在这条视频之后，嘉峪关汽配发布了几十条关于曼牌机滤的视频，内容包括进口和国产、原厂和品牌等比对差异性。

在此过程中，部分汽配大V提出质疑，嘉峪关汽配则是一一回应这些质疑，典型标题包括“还原真相怎么就这么难？”、“说真话太难了”等。

2025年底，嘉峪关汽配的“切机滤”行为，开始从曼牌延伸到其他国际品牌，以及多家汽配平台、汽服连锁旗下的机滤品牌，这时，部分企业公关开始注意到她的视频内容，双方出现了几轮拉扯。

时间走到2026年2月，嘉峪关汽配的视角再次回到曼牌，从2月中旬开始，连续发布20-30条针对曼牌机滤的视频，主要内容还是聚焦于国产产品和进口产品的品质差异，引发了不少车主的共鸣。

2月24日，曼牌终于亲自下场，在官方微信公众号“曼胡默尔汽车售后”发布《关于网络上“曼牌国内外产品品质差异”相关言论的声明》，传递“曼牌始终坚守全球统一质量体系”、“产品差异不等于品质及性能差异”、“产品性能评价必须基于标准化测试方法”等观点。

面对各种公关压力，3月2日，嘉峪关汽配发布视频，她表示：我只是还原了事情真相，目的就是让车主重视机滤，能买到好的机滤。至于机滤要不要再切，我要从法律、人身安全、精神状态等层面重新评估一下。切机油滤的这条路，真是路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

在嘉峪关汽配、上游品牌商、汽配同行、车主等多方角色的共同作用下，“切机滤”演变成了一场行业狂欢。

二、核心的争议

在短视频时代，任何交流、讨论、争议，不同观点的碰撞，几乎没有间隔时间，呈现出实时反馈的状态。

早在去年10月，嘉峪关汽配发布切曼牌机滤的视频之后，个别汽配行业大V就发布视频提出不同观点，这其中，优配车联杨帮主最为典型。

双方的核心争议还是在于，国产和进口产品，到底有没有质量差异，特别是止回阀材质，橡胶和硅胶的差异性。

梳理下来，嘉峪关汽配主要是从重量、材质等外观维度来发表观点，而反方则是关注机滤的核心指标。

优配车联杨帮主表示：“机滤核心是三个标准，过滤精度、容尘量、流阻，不能只讲外观。而标准是数值，不拿数值说话就是耍流氓，并且，数值是一个区间，不是唯一的数。”

根据百度词条：机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

所以，杨帮主主要是站在产品实际作用的角度出发，讨论这一问题，在他看来，只要机滤符合相关标准，质量就不存在问题。

另外，针对橡胶和硅胶的争论，也有汽配从业者表示，使用橡胶不同于减质量，双方的价格和效用很接近，对于降成本没有太大意义。

曼牌的声明也很清楚：不存在“国内外双重品质标准”的情况，同时，不同国家和地区的曼牌产品，在型号规格、适配方案、外观细节乃至零部件材质上，可能因车辆结构、法规要求及使用环境差异而存在细微不同。

可以说，针对机滤事件，目前主要形成了两大势力：一方是嘉峪关汽配引发和代表的车主，另一方则是上游品牌商、汽配经销商、汽服连锁等从业者。

在从业者谈标准和效果的时候，车主的观点很坚决：如果标准一样，那么外观、材质也必须一样。

几个车主观点很有代表性：“统一标准，就应该一模一样”，“一家全球滤清器的国际巨头，为了利益最大化参与拼销量、卷价格，导致产品质量下降，区别对待中国用户，毫无底线可言”，“全球统一标准，我这样理解，其他国家的是远超标准，我们是压着标准的，反正标准都一样”。

很明显，不同势力之间的对立情绪已经非常突出。

三、不同的观点

在未能联系到当事人的情况下，汽车服务世界就此事件，听取了多位从业者的意见。

这其中，大致存在两种不同的观点。

一种观点认为：这个女老板说的有一定道理，她提到的部分情况，比如代工生产、标准统一、材质质量等，其实行业普遍清楚，但是大部分车主并不了解，所以能够引发车主端的较强认同。

“她一开始可能切着玩，但是流量进来之后，就有点收不住了。在这个过程中，她可能触碰到很多人的饭碗，导致大家都别吃了。”

另一种观点认为：嘉峪关汽配本身也是汽配商，要卖自己的配件，吸引流量无可厚非，但是，“可以说自己好，但说别人不好来抬高自己，生意不是这么做的。拿曼牌这种大品牌说事，有博取流量的嫌疑。”

不同的观点，或许来自于不同的视角和立场，有人认为她引发对立、扰乱行业，也有人认为她是“行业吹哨人”。

事实上，2026年仅仅过去两个月，汽配行业就出现了多起争议事件。

2月初，汽车服务世界报道过，西安多家汽配商在各大小区张贴二维码，吸引车主加入组建供货群，相当于绕过汽修店直接向车主卖货，甚至兼顾汽修店的部分职责。

与此相对的是，汽配宽哥通过短视频和直播平台，以低价引流、质保承诺等营销手段吸引汽修店，并多次公开批评国际品牌和汽配商利润过高。

一方面，汽配商想要取消汽修店这个中间角色，直接对接车主；另一方面，汽修店也想绕过渠道中的汽配商，直接对接上游。两者的目的都是一致的，那就是争取更大的利润空间。

在行业缩量阶段，每个群体和角色都在争取为数不多的生存空间，因而将触角延伸到彼此的领域，从原来的合作方变成如今的竞争者，极端情况下，很容易引发对立情绪。

不过，汽车服务世界还是想强调那个观点：如果过于模糊专业分工的界限，很可能导致服务质量下降、责任难以厘清。生存不易，但生存亦有道，与其拆台和对立，还不如合作和多赢。

如果您有更多观点，欢迎参与文末调研，并在留言区留言。