诡异的“光辉”第三摔：战机飞行正常，飞行员却在离地百米弹射了

印度“光辉”战斗机第三摔或许有不一样的情况，从一个已透露的现场视频画面来看，飞机在降落时飞行正常，而且看上去十分平稳，但是在距离地面还有百余米高的时候，飞行员却莫名其妙地弹射了，这情况诡异得让人不解。

今年2月7日印度空军一架光辉Mk1战斗机在训练降落时突发事故，飞行员在战机离地超百米、飞行姿态完全正常的情况下提前弹射，最终战机无人驾驶砸地损毁，这是光辉战机2015年服役以来的第三起重大事故，事发后印度空军停飞全部约30架单座光辉战机展开全面检查，而这场“提前弹射”的闹剧，也让外界对这款印度国产战机的可靠性和印军飞行员的操作状态打上了巨大的问号。

先来看这场充满戏剧性的坠机现场，标有“环球军事”的一个视频中短短几秒的画面里藏着太多耐人寻味的细节。光辉战机飞行在远处，看不出它情况发生异常，接着出现的是一朵红白相间的伞花，显示飞行员已经弹射跳伞。

这是英国马丁贝克公司零零弹射座椅的标志性降落伞，这款被北约国家广泛使用的弹射系统，也是光辉战机“全球采购”的配置之一。

而在弹射飞行员的伞花下方，本该与之相伴的光辉战机却保持着完美的平飞姿态，起落架也正常放下、机身毫无破损，目测离地高度至少100米，完全不是濒临坠机的紧急状态。

更离谱的是，飞行员弹射后，这架无人驾驶的战机还继续向前滑翔了一段距离。但很明显的能看出战斗机驾驶舱中已经空了，飞行员和座椅都不在了。

之后的情况就不显示了，接着镜头显示的是光辉战机的地面燃起大火，但这个镜头应该不是真的，因为已有的信息透露这架飞机没有爆炸。

目前未知这段仅有几秒的视频显示的画面还有很多疑团，不知是光辉的第三摔还是第一摔，也还不确定是不是AI制作，不过看起来并不像是AI制作。而如果这段视频属实的话，“光辉”第三摔的情况真的是让人难以理解。

“光辉”战机作为单发轻型战斗机，即便发动机熄火，只要机体滑翔正常，也能依靠滑翔尝试迫降，而这名飞行员却连尝试的念头都没有，直接选择弹射降落伞“提前下班”，对比几个月前迪拜航展上光辉战机坠毁时飞行员连弹射窗口都没有的惨状，这场事故的画风简直天差地别。

那么问题来了，如果情况属实，飞行员为何会做出如此反常的操作？是战机真的暗藏致命故障，弹射座椅因飞行员误触而弹射，还是飞行员自己吓破了胆？

从视频体现信息来看，战机飞行的姿态等情况怎么看都是正常的，即便发动机不工作，也一样能靠滑翔正常降落，更何况战机着陆架已经伸出，机体也没有着火的现象。所以无法理解为战斗机出现了重大故障，飞行员必须弹射才能保命的情况。

还有一种情况是飞行员误触座椅弹射开关，但这种情况应该是极为少见的，甚至是不可能的，之前还没有听说过全世界哪款战斗机因为飞行员误触弹射座椅而导致飞机坠毁。

战斗机正常在跑道上降落是最安全的选择，所以也不存在飞行员突然心理失控，需要弹射座椅才能保住自己性命的情况。

所以无论怎么想，印度“光辉”战斗机的第三摔都是十分诡异。

这款被印度寄予厚望的“国产战机”，从研发到服役堪称一部“拖延史”，耗时超40年才勉强列装，陆基版加海基版总计仅生产42架，其中能正常起飞的还不到一半。而从2024年3月到2026年2月，不到两年时间里接连发生三起重大事故：2024年3月一架光辉在贾伊瑟尔默附近坠毁，2025年11月迪拜航展上一架表演机低空坠机致飞行员遇难，如今又出现这次“提前弹射”的闹剧，真是有些让人觉得不可思议了。

有消息称这次事故初步调查指向“制动失灵”，但是这又与画面表现的情况并不一致，因为制动失灵的情况只有在降落的跑道上才能发现，在空中是不是很难感知的。

作为印度一款号称“国产”的战机，光辉实则是个“全球拼装货”：发动机用美国通用电气的F404-IN20，弹射座椅来自英国马丁贝克，雷达是以色列的ELM-2052，导弹更是混搭了俄罗斯、以色列、英国的产品。多国零件的拼凑，让战机的系统集成问题层出不穷，以色列雷达与印度本土电子战套件不兼容、武器系统与任务计算机数据交换不畅，就连基础的制动、液压系统都频繁出故障，这样的战机，别说飞行员不敢信任，就连造飞机的印度斯坦航空有限公司自己都没底。

更致命的是，光辉战机的供应链还常年掉链子。印度为光辉Mk1A订购的99台通用电气发动机，截至2025年10月仅交付4台，供应链中断导致印度斯坦航空只能在各机体间轮换发动机，为了维持试飞和组装进度，甚至不惜让部分战机“拆东墙补西墙”。发动机作为战机的“心脏”，如此频繁的拆装和轮换，不仅严重影响战机的稳定性，更埋下了巨大的安全隐患，谁也不知道哪一次飞行，这颗“借来的心脏”就会突然罢工。

而这次事故的主角光辉Mk1，本身就是个“半成品”。这款2019年获得最终作战许可的战机，虽然号称具备超视距作战、空中加油等能力，但实际使用中问题不断：燃油系统容量有限，即便加挂副油箱续航也不尽如人意，试飞中拉出的8个G过载，也只是理想状态下的表现，实际训练中根本不敢轻易尝试。就连印度空军自己都对这款战机缺乏信心，原本计划大量列装的光辉Mk1A，交付时间一推再推，从2024年推迟到2034年，按照目前每年12架的生产速度，180架订单要到2040年才能完成，到时候这款战机恐怕早已落后于时代。

更可笑的是，这款事故频发的光辉战机，还被印度寄予了“取代米格-21”、成为空军主力的厚望，甚至还计划推向国际市场。但就目前的表现来看，别说出口了，就连满足印度空军自身的需求都难。此次坠机让本就规模有限的光辉机队再遭重创，现役仅30余架的战机又少一架，而迟迟无法交付的Mk1A，更是让印度空军的换装计划遥遥无期。

消息来源：《快闻播报》2月24日报道《“光辉”战机又摔了,这次是着陆时坠毁 ，该型战机两年中已摔三架》网址
https://mr.baidu.com/r/1S6DuW8CC5y?f=cp&rs=1422735887&ruk