缉私舰不缉私，改运黄金？一场瞒天过海的午夜秘运

文│关一鸿

国民政府中央银行旧影

1949年1月的一天，原海关总税务司署海务巡工司水佩尔接到了一封国民政府中央银行发来的感谢状。这封以中央银行总裁俞鸿钧名义写的信中，语焉不详地感谢海关圆满完成中央银行财产的运送工作，并附上一张两万元金圆券的支票作为奖金。作为当事人的水佩尔心知肚明，一点儿都没客气就收下支票，并马上用私人密函向当时的总税务司李度做了汇报。

尽管使用了海关密码，又是旧海关总税务司与各税务司之间秘密联络的特殊管道，水佩尔在电文中仍很隐晦地使用了“把中央银行财产从上海转移到某一安全地方”的字眼。到底是什么财产？又是哪个安全地方？很多年以后此事才渐露端倪。

1975年由著名美国汉学家费正清等人编著的《中国海关总税务司赫德书信集（1868一1907）》在美国正式出版，该书序言出自中国海关最后一任外籍总税务司、美国人李度之手。他在序中写道：“国民政府对海关的依赖（除了海关的收入之外）再一次显现，在1948年末，国民党政府要总税务司以小小的缉私舰把80吨的黄金（按：约260万市两）及120吨银元，从上海国库转移到台湾。”此言一石激起千层浪，但当时各方均对此不置可否。

金钱！金钱！

关金券

拿破仑曾说过：“战争的要素有三，第一是金钱，第二是金钱，第三还是金钱。”第一次世界大战结束不久，西方国家就爆发了“黑色星期五”的经济危机，世界经济动荡，只有黄金最坚挺。以美国为首的很多国家陆续改用金本位货币，就是以纸币面值与黄金挂钩，造成1929年世界金价大涨，银价暴跌，这让一直以海关银两为纳税支付手段的中国财政连遭重创。

不得已，国民政府于1930年1月15日宣布，凡海关进口税一律以海关金单位计算，海关金单位定为0.601866克纯金。当时1元关金相当于美金0.4元，从1931年起，海关开始征收关金。为方便缴纳，同年5月1日，国民政府发行“海关金单位兑换券”，简称关金券。初期关金有10元、20元、500元等面额，仅供缴纳关税用。抗战期间，国民政府军费入不敷出，法币贬值加剧，就打起了关金券的主意。1942年2月1日，国民政府宣布关金券与法币的兑换率并投入正常的流通渠道，使得关金券失去了仅作关税支付手段的地位，变相成了另一种流通货币。下场一样很惨，从发行面额就可以看出，到了1948年，关金券的最大面额达到了25万元。

进入1948年，国民党军队在战场上兵败如山倒，但仍赶不上金融崩溃的速度。低面值的法币与关金券，比造纸厂的原料还便宜。国民政府只得换发新的货币一一金圆券，并强制老百姓把自家的黄金白银、美钞拿出来兑换，2元金圆券换一块银元。谁也没想到，才到1949年1月，银元就涨到1000元兑一块。不知道水佩尔有没有立刻将“两万元金圆券的支票”奖金兑成20块银元，否则拖延到四月份，就只能兑换千分之一块银元了。

密令！密令！

“海星号”海关缉私舰艇

国民党算计到自己在大陆的败局已无法挽回，早早就做了打算。1948年强制兑换的金银都存在上海中央银行的地下金库里，可不能便宜了共产党。所以就有了运送黄金、白银储备到台湾的计划。

1948年11月底的一天下午，停泊在黄浦江海关码头的海关巡缉舰“海星号”舰长钟福林突然接到水佩尔的一道秘密指示，命令该舰执行一个任务，并强调严格保密，船只起航前任何人不得离船。

舰长立刻下令全体舰员停止休假，并叫大副做好起航的准备。船员们都已经习以为常，以为这是一次缉私的突击行动。天色昏暗，“海星号”缓缓移泊外滩江海关码头靠岸。熟悉上海的都知道，江海关码头对面就是著名的江海关大楼，旁边一座更高的建筑便是中国银行。船一靠岸就被江海关港警布置的警戒线包围起来，一些便衣人员也陆续登舰，电台实行静默管制。关员和船员议论纷纷，却大气也不敢出。就在这天凌晨，天刚蒙蒙亮，住在上海外滩和平饭店的一名英国记者，打着哈欠从前晚的宿醉中醒来。他伸了个懒腰，无意中朝窗外的外滩码头上瞥了一眼，被一个奇怪的现象吸引了。原本灯火通明、人影憧憧的外滩码头，此刻却冷冷清清，隐隐绰绰有一些持枪的军警在警戒，警戒线尽头的江海关码头停靠的是他非常熟悉的“海星号”。一些苦力抬着沉重的木箱，从中国银行出来，向不远的“海星号”走去。在这个敏感的时候，从银行金库里搬运如此沉重的木箱，莫非是黄金？目的是哪儿呢？他猜测是台湾。想到这，他立刻通过饭店的电传系统，向伦敦总社和世界其他各大媒体发出了一条震惊的消息：中国政府的黄金储备正在被运走！第二天路透社转发了这条消息，并言之凿凿地说，“国民党政府央行偷运黄金”。这一下，如捅了马蜂窝，舆论哗然，国民政府却三缄其口。

晨曦微露时，“海星号”趁着潮水离开码头。驶到吴淞口，雾霭中两艘国民党海军的美制护卫舰隐隐出现，一番灯光联络后与“海星号”汇合，一同消失在茫茫的大海深处。两天后，“海星号”抵达基隆港二号码头，几部大卡车早已等候多时。消息传出，就在1948年12月圣诞夜那天，上海发生了闹出人命的黄金挤兑惨剧。

冒险！冒险！

任职于上海江海关“海星”号上的船员范元健

那国民政府放着自己的海军兵舰不用，怎么用海关缉私舰呢？很简单，自己的海军既不靠谱又显眼。1949年国民政府总共有九十多艘舰船投共，如果运黄金的舰船也投了共，那不是更亏大了吗？旧海关一直宣称是超政治的国际官厅，对海关系统内左倾、甚至是共产倾向的人员，基本采取的是调离、分散的方式，并不把他们交给国民政府处置，所以共产党在旧海关系统内发展了好几个不同领导系统的地下组织，并基本安全工作到解放。不过，国民党这出人意料的运送方式，连海关系统内部的地下党也没有发现。针对国民党使用“海星号”运送黄金，江海关的地下党发动党员和积极分子放出口风，再利用海关缉私舰艇运送黄金，就挟持黄金投奔解放区。国民政府也含糊了，只得冒险让海军的舰艇运送，不过，“海星号”这次运送的是中央银行黄金储备中最大的一笔金银。

“海星号”在海关缉私历史上颇有来历。旧中国海关先后拥有两艘“海星号”，这两艘巡缉舰的历史各不相同，命运各异。海关拥有缉私舰艇的历史很悠久，据说最早的一艘海关专用缉私艇出现在十九世纪八十年代的江海关。后来因为港九地区珠江口海域“洋药”走私严重，陆续为粤海关、九龙关添置了几艘蒸汽推进的快艇。二十世纪初海关总税务司署设立海务处，主要负责建设、维护、保养中国沿海助航设施，除先后向英国购买了几艘船只外，稍后又向香港太古船厂订购了几艘2000吨级的专用海关舰艇。这些舰除装备轻重机枪外，还特别装备了一门“哈奇开斯”三磅主炮，这在当时还是颇具威力的，这其中就有第一艘“海星号”。“七七”事变爆发后，华北沦陷。日本海军凭着其绝对优势横行东海，国民政府海军很快就烟消云散，驻守烟台的海关华北缉私舰队也被日本海军抢的抢，沉的沉。剩下的几艘侥幸逃回上海。1937年8月13日日寇进攻上海。枪林弹雨中，海关最大的“福星舰”被日军劫夺，“海星号”冒险驶往长江上游躲避，1938年10月还是被日军战机炸沉于长江中游。

抗战胜利后，海关迅速筹备恢复缉私舰队，以象征性价格从美国的战争剩余物资中选购退役舰艇，改装成海关巡缉舰。其中一条被重新命名为“海星号”，该舰有61名舰员，主要承担中国沿海灯塔、灯标设施的建设与维护，日常灯塔的供应保障。同时船上还配备有轻重武器，也可遂行缉私任务。上海解放后，海关总税务司署，江海关及包括“海星号”在内的大批关产，在以丁贵堂为首的海关爱国人士的努力下，都完好保留了下来。

1950年根据政务院的指示，海关总署将海务、港务的职责任务及相关人员、装备、房产设施都移交给当时中央人民政府交通部，其中就包括这艘“海星号”。

“上海市银行博物馆”官方公众号。