2026款东风日产N6日常实用性测试报告

继东风日产N7（参数丨图片）在新能源市场取得亮眼成绩之后，品牌乘势而上，推出定位更亲民且搭载插电式混合动力的中型车——东风日产N6，凭借优异的产品表现，上市仅10天便收获11763台大定订单，市场热度可见一斑。那么，东风日产N6在日常实用性层面的表现又会如何？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2026款 180 Max+

官方指导价格：12.19万元

一、功能性配置测试

在功能性配置方面，评测车配备了全车无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙、蓝牙钥匙进入方式，用户只需携带钥匙靠近车辆便可自动解锁，反之则自动上锁。上述操作在实测过程中并未出现失灵的情况。

评测车的后备厢支持车外按键、遥控钥匙、中控屏幕以及语音控制开启方式，但未配备电动后备厢和感应开启功能。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。发动机舱盖采用手动单侧支撑杆，稳定性一般且开启和关闭过程比较费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为360mm，处于同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车十分便捷。

二、舒适性配置测试

舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，前排座椅配备3组电动座椅记忆、加热以及通风功能，驾驶位座椅还配备按摩功能，整体舒适性表现可圈可点。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为55mm，处于同级别上游水平；方向盘上下可调节角度为14.6°，同样处于同级别上游水平。

评测车后排座椅提供三个头枕，均支持上下调节，由于中间头枕尺寸较小，因此对头部的支撑欠佳。

中央扶手箱采用上掀式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供支撑。

三、多媒体配置测试

在车内USB接口方面，评测车前排配有2个USB Type-C接口，后排配有1个USB Type-A接口。我们对USB接口进行了测试，前排左侧USB Type-C接口的测试成绩在5.08V、0.87A、4.45W左右；右侧USB Type-C接口的测试成绩在9.12V、1.11A、10.2W左右；后排USB Type-A接口的测试成绩在8.82V、1.16A、10.3W左右。此外，评测车还配备1个12V电源。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、东风日产N6都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，系统可以正确执行“打开副驾车窗”指令，且反应速度较快，但无法理解和执行指着副驾车窗说“打开这个”指令。对于“我有点饿了”和“我有点不太舒服”指令，系统会先进行关心，然后询问是否需要查询附近餐厅或医院。对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解；此外，对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”指令，系统也能给出正确的回复。智能交互方面，系统对于指令7和指令8都能给予正确反馈。此外，评测车还支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说，智能交互表现在同级合资品牌中处于领先水平。

评测车在仪表台下方配备了1个手机无线充电板，支持手动关闭并配备散热口。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿放手机十分便捷。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《舒适之上的智能加码 试驾东风日产N6》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放，储物能力能够满足日常使用需求。

后备厢内部空间较为规整，常规状态下容积为570L，能够满足大件行李物品的装载需求。不过，后排座椅靠背不支持放倒，无法进一步拓展储物空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为530mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为1050mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为600mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.625m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为17.183m，与测试过的同级别车型相比处于下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜均采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为22.4°和20.1°，均处于同级别中游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.686m处可感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.275m，达到同级别平均水平。

前驻车雷达最远可在1.256m处感应到前方物体，雷达功率表现出色，最近端提示距离为0.283m，表现同样达到同级别车型平均水平。

评测车配备360度全景影像以及车侧盲区影像，并配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。经实测，整体画质清晰且无畸变。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.362m，处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，其余三个车门上方均配备车内拉手。

总结：

总体来看，2026款东风日产N6的日常实用性测试成绩可圈可点，例如宽泛的主驾驶座椅调节行程、丰富的前排座椅功能等。不过，其还存在仅采用手动单侧支撑杆以及后排中间头枕尺寸较小等问题。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台高性价比、无续航里程焦虑又具有不错实用性表现的新能源中型车，那么2026款东风日产N6值得您重点关注。