华为新一代双光路896线激光雷达，深度解读

896线激光雷达，当时我就震惊了！

激光单元直接干两套，一套广角一套长焦！

鸿蒙智行刚发布的一体双焦，双光路的896线激光雷达兄弟们都看了吧，我老人家还是保守了，确实远远不止500线啊，发布会说的特别清楚，我总结一下：

相比目前仍然无敌的遥遥领先的192线激光雷达，分辨率提升4倍，很好算账啊，192线*4，说明水平分辨率是一样的，增加的是垂直分辨率。

怎么做到的呢，俩激光单元，一个看广角，一个看长焦，这才叫第一性原理啊，咱们正常开车，集中目光看远处，这旁光看两侧，余光哈，余光。效果非常的猛，实现了120米，可以看到14cm以上的障碍物！

为啥是14cm呢，因为车的底盘一般是14cm以上，为啥是896线呢，指标从哪来的，就是为了高速上120-130km/h的时候，100多米以外看见小障碍物，有机会刹停或者做出适当的反应，才能确保安全。现有的192线雷达，虽然已经业界无敌，但这个核心指标还没做到。理解一下华为做事的动力源自哪里？

这颗雷达，除了解决高速场景下小障碍物检测，还做到了轮胎等低反射障碍物检测，和小的异性障碍物检测。所以这颗雷达的华为乾崑ADS，避障能力必定更上一层楼。

玻璃都用上钢化膜了，耐久性也大幅增强。

家里造雷达的朋友一听就明白了，华为这是从场景的实际痛点问题出发，定义的车的能力，从车的能力反推这个核心器件的参数，强化器件的能力。

智驾最最核心的两个事，一个是看得见，然后才是开的好，对应的就是余承东说的，精确的感知和聪明的大脑。总有一些信仰纯视觉智驾方案的小朋友嘴硬。拿人类司机说事，要知道自动驾驶L3和L4的目标，是车真正自己开，雷达可以穿透雨雾、强光，能看得见100多米外的小障碍物的时候，还在死守摄像头纯视觉，不用这些有效的雷达，不是搞笑么？

纯视觉，连看得清环境都做不到，开什么玩笑能避得开？激光雷达和毫米波雷达都是现成的，也不贵，瞪眼不用，还嘴硬说基于摄像头的纯视觉就OK，就能实现自动驾驶，忽悠谁呢？

遇到特定场景，华为乾崑ADS躲得过，你都看不清大雨、大雾、强光，看不清100多米外的障碍物，你不得出事？现在可以基本宣布，纯视觉智驾在中国是没有未来的。

我们再思考一下，鸿蒙智行的思维方式，对安全的理解，华为不是为了堆砌一个雷达参数，表示牛逼，或者特调一个车跑个数据，这种事华为干不出来。华为对器件的定义，对汽车能力的定义，全部的研发努力是在解决核心问题。拆车，说明不了安全。安全是最大的豪华，必须要工程师一个器件一行代码的去干。

现在两会，有代表呼吁"尽快推进和制定L4标准"，也有代表呼吁"不要过渡依赖智驾"，就非常有意思，大家努力的方向，明显不太一样啊，都值得称赞，都在为行业做出贡献，也都是好样的。

只不过呢，鸿蒙智行和华为乾崑ADS的努力方向，明显是真正解决用户问题，引领行业，而不是证明大家一样烂。

尊界S800和问界M9，都推出了这颗896线图像级雷达版本了，尊界+2w，M9+1w，要我看，这俩车的192雷达版本，以后估计都没人要了，5-60万和100万都花了，关乎安全的雷达，谁省这1-2万块钱。

已有鸿蒙智行的车主，我知道你很急，不过你不要急，你要习惯，华为的手机也好，汽车也好，技术迭代就是这么快，也就新鲜半年，一年后就铁定不香了。

我打听了一下，说25款的问界M9和尊界S800，有机会升级，大概要4月份左右。

换这颗雷达可不是换灯泡一样，拧上就行，兄弟们留意门店的消息。