吉林
特斯拉的销量一直居高不下，Model Y 2021年累计卖出近20万辆，远超同级别的蔚来ES6，但不少车主买后却后悔。首先得考虑后期维修成本，特斯拉全系用1700兆帕马氏体钢，车身硬度够高，可Model Y、Model S等车型用全铝车身和一体式锻造工艺，碰撞后大多零件只能更换，就算是最便宜的Model 3，维修成本也比同级别车高很多。而且Model 3和Model Y的首年商业保险超过1万元，出险后未来三年保费涨幅也比其他电动车高。
再看隐私安全，有报道说特斯拉收集中国路谱等数据并传回美国，能通过大数据判断一些政府部门的上下班时间，这种行为让不少消费者觉得不安，毕竟隐私保护是买车时的重要考量。
市场表现也不让人放心，特斯拉在中国拿到不少优惠政策，却减配了膝部气囊等安全配置，还多次发生刹车失灵、自燃事件。每次面对公众质疑，特斯拉都用程式化回应，对国内消费者区别对待，这种态度早已引起不满。
舒适性方面，特斯拉更注重运动性，座椅硬、悬挂硬，后排靠背又短又陡，长时间乘坐容易累。车漆也薄，黑色车漆虽然不加价，但普通洗车都会留下细小太阳纹，甚至开门时指甲都能划出印子，很多车主不得不花1-2万元贴车衣，后期养护成本不低。
智能化配置也得额外花钱，特斯拉的自动辅助驾驶是核心优势，但增强版EAP要3.2万元，完全自动驾驶FSD要6.4万元，这些功能不是标配，想要体验智能化还得再加钱。
最后，和国产车比，特斯拉的配置已没优势。比如特斯拉和比亚迪汉价格相近，但比亚迪汉的内饰更豪华精致。现在国产电动车技术成熟，特斯拉靠简单配置收割利润的时代过去了，消费者更理性，不会再盲目追求特斯拉。
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