第二代刀片电池、闪充落地，比亚迪这是要改变世界？

春节后「最炸裂」的汽车发布会，被比亚迪彻底承包！

3月5日晚，比亚迪举行「第二代刀片电池暨闪充技术发布会」，雷科技/电车通受邀来到现场参加报道。单看发布会主题就懂，比亚迪这一次根本不玩虚的，直接亮出压箱底的核心王牌，用电池和补能两大核心，更是喊出了「改变世界」的口号。

图源：电车通摄制

更炸的是，这场发布会不止有技术，比亚迪全品牌更是直接发布以下十一款新车：

• 王朝网：宋Ultra EV开启预售，大唐全球首发；
• 海洋网：海狮06EV、海豹（参数丨图片）（参数丨图片）07EV上市，海豹08全球首发；
• 方程豹：钛3/钛7 EV闪充版发布；
• 腾势：全新腾势Z9GT上市；
• 仰望：新款U7、U8、U8L鼎世版上市。

图源：电车通摄制

所有新车，都将搭载比亚迪本次发布的全新顶尖技术。

这场发布会之所以足够「炸裂」，不只是因为电池与补能技术足够强悍，更在于比亚迪用一场实打实的发布会，向行业证明一点：技术不仅要领先，更要真正落地、全面普及。

闪充实测：常温仅需9min，极低温不到12min

我们先不说那些复杂的参数，直接来看实测有多猛。

这次测试在新建的比亚迪闪充站完成，在16℃的环境温度下，钛7 EV闪充版的SOC从10%充到97%，只用了9分钟出头，而且只有最后3%才进入涓流充电。

图源：电车通摄制

这里简单解释一下涓流充电：为保护电池、让电量充得更精准，快满电时充电功率会主动大幅降低，慢慢把最后的电量补满。行业里多数车型在80%左右就开始涓流，而比亚迪把这个节点压到最后3%，几乎全程高功率快充，将用户等待充电的时间进一步压缩。

为什么留到97%？王传福表示，剩下的3%电量是留给动能回收用的，这样可以提高能源利用率。

为了让大家更进一步了解此次充电的趋势，电车通整理了此次实测的充电曲线，可以发现整条充电曲线非常接近线性，充电全程确实足够快。

图源：电车通制作

便捷性方面，比亚迪闪充站同样做得十分贴心。站内充电桩整体更轻巧，力气不大的车主也能单手操作。滑轨悬吊式T型桩设计，既能避免充电枪拖落在地，又能在左右移动时自动调整枪头角度，适配不同车型的充电口位置，日常使用更顺手、更省心。

图源：电车通摄制

除此之外，比亚迪还展示了全新腾势Z9GT在零下30℃的闪充表现。实测下来，车辆的SOC从20%充至97%，也只需要11分36秒，而且还获得超1000km的续航补能。

唯一遗憾的是，由于低温舱环境温度极低，官方转播设备因低温冻僵失灵，导致充电数据中途断档，我们无法绘制出比亚迪闪充技术完整的极低温充电曲线。

图源：电车通摄制

不过这两场实测已经说明问题：比亚迪闪充技术并非停留在实验室的纸面数据，而是已在常温、极寒两大真实场景中，展现出领先行业的真实实力。

「电车不过山海关」，已成历史

不愿意买新能源车的消费者，有很大一部分都觉得充电远不如加油方便。就算现在宣传「喝杯咖啡就能充满」，不少「燃油党」依然对续航焦虑、长途补能麻烦、低温续航打折等问题心存顾虑，始终没感受到燃油车那种「说走就走」的踏实感，甚至还流传着一句扎心的话：电车不过山海关。

而现在，比亚迪闪充技术，直接把补能速度拉到了全新高度。

按照官方数据，比亚迪闪充技术峰值功率已达到单枪1500kW，是目前全球公开的单枪最大功率。更关键的是，闪充站自带低温预热功能，能让电池始终保持在最佳充电区间。

图源：电车通摄制

实测下来，真正做到了充电像加油一样快、一样轻松，以往大家对电车「慢、笨、冷」的刻板印象，被比亚迪闪充彻底打破。

不止快，还稳。

比亚迪闪充站搭载储充一体系统，相当于一个「电能蓄水池」，在实现超大功率充电的同时，不会对电网造成冲击，既高效又稳定。

图源：电车通摄制

但很多人忽略了一点：再强的闪充，也得有能扛住极限快充的电池做底气。

而这份底气，正是第二代刀片电池。

针对用户最头疼的「冬天续航打折」痛点，第二代刀片电池在能量密度上提升5%，同时从材料与电化学体系全面优化，低温放电性能大幅增强，续航缩水明显收窄，带来更扎实、更长的真实纯电续航。

另外在安全方面，初代刀片电池已经做到行业公认的「针刺不起火」，第二代刀片电池，则直接完成了快充、抗寒、安全三大维度的全面突破。

尤其是安全，它成功通过了边闪充边针刺的极限测试，即便四节电芯同时触发热失控，整个电池包静置24小时，依然不起火、不爆炸，顺利通过严苛热扩散试验。

图源：电车通摄制

简单来说，比亚迪闪充站解决的是「补能快不快」的问题，第二代刀片电池解决的是「能不能一直充电快、一直安全、一直靠谱」的问题，把用户最在意的续航、快充、安全、耐寒、寿命等要素，全部拉满。

比亚迪对第二代刀片电池的信心，也直接体现在质保上：相比第一代，其质保容量保持率提升2.5%，质保政策再度加码，让用户用车更安心。

充电速度快还不够，充电设施跟得上才能让更多用户买单。

官方表示，截至3月5日，比亚迪闪充站已经建成了4239座。按照规划，比亚迪闪充站将在今年建成20000座：

• 18000座为闪充城市站，与现有公共桩协同，实现城区90%区域5公里内必有闪充站；
• 2000座为闪充高速站，实现高速路网每隔100公里一座，首批1000座计划在五一假期前全部投用。

图源：电车通摄制

王传福直接放话：「用一年的时间，将充电桩建设数量干到全国第一！」

当充电速度追上加油、续航覆盖长途、冬天不再虚标、安全始终在线，新能源车才算真正拥有了和燃油车平起平坐的底气！

四大品牌共同发力！十一款新车来了

这场足以改变行业格局的技术革命，已经从实验室彻底走向量产市场，这足以让其他友商感到后怕。

发布会后半段，比亚迪直接一口气亮相十一款重磅新车，覆盖比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，将第二代刀片电池+比亚迪闪充技术全面下放，从家用到旗舰、从城市到越野、从亲民到百万级，真正实现高端技术全民普惠。

话不多说，电车通直接带你看懂，这十一款新车到底强在哪。

王朝网：大唐够旗舰，宋Ultra EV的价格太有杀伤力

王朝网是比亚迪的销量主力，一口气全球首发了大唐和宋Ultra EV两款全新SUV。

大唐是比亚迪王朝网的全新旗舰SUV，在第二代刀片电池和比亚迪闪充技术的加持下，大唐EV的最高纯电续航可达950km，一举成为全球纯电续航最高的大型纯电SUV。

图源：电车通摄制

作为王朝网的旗舰SUV，大唐的尺寸没得说，套内面积超过6平方，车内采用2+2+3的七座座椅布局。

另外在配置方面，大唐拥有29项全球第一的技术或配置，比如3.9s破百，王朝家族首款搭载后轮转向技术的车型，最小转弯半径只有5.2m，还有云辇-A、帝瓦雷音响、双零压重力座椅等等，大部分豪华配置都搭载上了。

按照规划，大唐将在今年上半年上市，后续会有更多消息发布，值得重点期待。

宋Ultra EV则是宋家族的全新顶格版，定位精准切入主流家用市场。

发布会上透露的信息不算多。续航方面，宋Ultra EV提供620km和710km两种纯电续航里程，「5分充好、9分充饱」的闪充技术也应有配备，同时搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版、云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统。

图源：电车通摄制

宋Ultra EV开启预售，共推出四个版本，预售价区间为15.5-18.5万元，这个价格与宋PLUS等其他车型的价格很贴近，再加上闪充技术、第二代刀片电池的补充，性价比很突出。

图源：电车通摄制

海洋网：三款新车齐发，海狮、海豹全面升级

海洋网本次动作最大，一口气推出海狮06EV、海豹07EV、海豹08三款车型。

图源：电车通摄制

其中，海狮06EV和海豹07EV迎来上市，前者共推出四个版本，售价区间为15.99-17.99万元，后者共推出两个版本，售价分别为16.99万元和18.99万元。

图源：电车通摄制

作为海洋网最畅销的SUV，海狮06应用闪充技术和第二代刀片电池完全在情理之中，在两大核心技术的加持下，新车的纯电续航提升至710km。

配置方面，新车增加智能香氛系统、前排座椅按摩、副驾驶腿托、前排记忆座椅等配置，云辇-C、142L前备箱都没有缺席，而且全系车型可选天神之眼B，全能型选手又得到一次进化。

海豹07EV的纯电续航里程高达705km，同时还配备近期推出的天神之眼5.0。电车通的其中一位朋友，已经在他的腾势N8L上体验过这套系统，已经做到车位到车位智驾的能力，而且辅助驾驶体验足够丝滑。

海豹08迎来全球首秀，作为旗舰轿车，新车的车长超过5m，轴距超过3m，官方仅透露新车会配备闪充、后轮转向、辅助驾驶和云辇-A系统。

图源：电车通摄制

至于更多信息，还得等后续发布。

方程豹：钛系列率先用上闪充，城市硬派更能打

方程豹目前有豹系列和钛系列，前者更能满足越野车迷，后者更注重城市用户的体验，主打城市用户的钛3、钛7 EV，上市即成为细分销冠，如今再迎闪充版，竞争力再上一层。

钛3闪充版的CLTC纯电续航有两个版本，两驱版能跑620km，四驱版为565km，对比现款钛3的501km纯电续航，续航能力有明显提升。

图源：电车通摄制

值得一说的是生态方面，钛3闪充版配备钛7同款的生态配置，钛3的「潮流方盒子」定位更精准了。

钛7 EV闪充版新增了超大电动前备箱，乘坐空间和装载能力都有明显提升，配置方面将全车标配帝瓦雷音响。针对续航方面，两驱版的纯电续航可达755km，这个续航能力在纯电方盒子市场里一骑绝尘。

至于价格，活动现场还没有暂时公布。

全新腾势Z9GT上市：除了续航最强，还能无人漂移

腾势本次只发一款，但一出就是王炸——全新腾势Z9GT。

纯电版推出三个版本，售价区间为26.98-36.98万元；混动版推出两个版本，售价分别为30.98万元和33.98万元。

图源：电车通摄制

其中，纯电版的CLTC续航可达1036km，成为全球量产最长续航的纯电车，能够一口气环绕海南岛；混动版也拥有最高401km的CLTC纯电续航，综合续航里程更是超过1300km。

续航是其中一个方面，全新腾势Z9GT还能实现全球唯一的高精度无人智能漂移，加上2.7s的零百公里加速，以及配备高性能碳陶制动盘，妥妥一台长续航性能怪兽。

仰望：顶奢技术满配，性能、续航、充电全部拉满

仰望作为比亚迪技术之巅，在第二代刀片电池+闪充加持下，必然让仰望车型的实力再上一个台阶。

发布会现场，新款仰望U7、仰望U8、仰望U8L鼎世版迎来正式上市，三款车型的起售价分别为65.8万元、100.8万元和130万元。

图源：电车通摄制

新款仰望U7搭载第二代刀片电池后，拥有超1000km的纯电续航和1300匹的最大功率，将性能和续航提升到一个极致水平，闪充时间同样低至9min。

这些在过去看起来有些「伪科学」的数据，现在居然成为了现实。

新款仰望U8的易四方技术和eTCS能力同样得到进化，前些天顺利通过了模拟「天门山」极限路况挑战；云辇-P、20.5%综合续航的提升以及翻3倍的充电速度，让整车的便捷性和舒适性有所上涨。

仰望U8L的实力已经很强，全铝大车架、高强度笼式车身都已经用上了，新款仰望U8L还在隐私、安全和应急浮水方面都有提升，其中在安全方面，新款仰望U8L新增了NOA爆胎稳行稳定技术，爆胎后能够自动稳住车身和自动靠边停车；应急浮水功能新增紧急自动激活功能，识别落水后可以自动开启。

顺带一提，这三个功能支持OTA升级，老车主也能体验。

写在最后

2025年，新能源渗透率已经超过50%，新能源车已经成为更多用户的首选，但电车通也留意到，相比往年，2025年新能源的增长速度有些放缓。

市场从早期的野蛮增长，进入到比拼真实体验、解决核心痛点的成熟阶段，用户不再只看参数和价格，而是更在意日常用车是否足够省心、靠谱。

毕竟经过几年的发展，新能源车在用车成本、性能和智能化上占据优势，这点已经吸引足够多的用户，但补能效率始终是「燃油党」不肯放弃的底线。很多潜在用户不是不接受电动化，而是被充电排队、冬天续航打折、长途补能不便等现实问题劝退。

说白了，充电桩数量还不是缓解充电焦虑的主要方法，解决「充电慢、低温充电难」的问题才是治标又治本的方法。只有把充电体验做到接近加油，才能真正打破用户心中的最后一道壁垒。

现如今，第二代刀片电池和比亚迪闪充技术把燃油车「没有续航焦虑」的唯一优势抹平，新能源车终于在最关键的使用体验上完成反超。

可能让以燃油车为销量大头的车企们彻夜无眠的是，比亚迪已经将这些技术下放在旗下车型上。按照这样的技术基础，这些顶尖技术应用在秦家族、海豹06等走量车型上，也不过是时间问题。一旦高端技术全面下放，整个市场的竞争格局将被彻底改写。

接下来的比亚迪，想必会把更多资源放在闪充站的布局上，一旦闪充站的布局完成，充电像加油一样便捷将成为常态，燃油车时代的落幕或许比预期来得更早。

（封面图源：电车通摄制）

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