监管出手：六大出行平台因“助贷”业务被约谈！

近日，金融监管总局联合市场监管总局、中国人民银行，对携程、高德、同程、飞猪、航旅纵横、去哪儿等六家出行平台进行了约谈。

监管约谈，撕开了流量变成网贷入口的遮羞布

监管约谈直指出行平台的三大问题：一是误导性宣传、二是信息披露不清、三是投诉渠道不畅。约谈背后，是这些出行平台早已悄悄变身的另一重身份——网贷的超级流量入口。

平台要生存，流量要变现，这个我们都理解。但是，

当我在高德地图上叫个车，弹窗先问我“要不要借30万”。

当我用携程订张机票， “拿去花”的选项比支付按钮还要醒目；

当我在同程上查个航班， “借钱”入口安静地躺在那里，最高可借20万......

我想问：我们还能不能单纯地出个行？

也许有人说，这是“场景金融”，是创新。可对于很多普通人来说，这是场景陷阱。高德在页面上声明“贷款由金融机构提供，仅提供信息展示”，年化利率3%至24%。但那个“3%”是真的吗？那些“0息”“立减”的背后，藏着多少真实成本？

如今，黑猫投诉上，这些投诉的主体，正在从专门的网贷平台，扩展到我们每天都要打开的出行软件。

更让人细思极恐的是：携程早在2011年就拿到了保险代理牌照，如今“拿去花”已与多家持牌机构合作；高德虽然自称只是导流，但合作方包括多家助贷平台；同程更是收购了支付牌照和小贷公司，其“同程易融”已接入超过50家借款平台。

这是一条完整的产业链，我们每一个用户，在不知不觉中，成了这条产业链上待割的韭菜。

出行平台做金融，真的错了吗？

笔者认为，错不在金融，而在欺骗。错不在嵌入，而在隐藏。错不在商业，而在把人当成流量，而不是消费者。

人民日报的评论说得好： “真正的服务，是让用户看得清、选得明。”当金融功能嵌入出行场景，就必须遵守金融规则，必须以清晰透明为前提，以尊重消费者知情权和选择权为底线。

作为负债人的发声者，我见过太多因为一次不经意的“先用后付”而陷入债务泥潭的人。他们最初只是打个车、订个酒店、点个外卖，却不知不觉背上了年化百分之二三十的贷款。等到还款日来临，等到催收电话响起，他们才恍然惊觉：原来我欠了这么多钱。

此次监管约谈明确要求：各出行平台必须规范营销行为，不得使用误导性宣传用语；清晰披露贷款机构名称及信贷产品信息；畅通客户投诉渠道。

这些要求看似基本，却恰恰暴露了此前行业的乱象——当你在支付页面被默认勾选“分期优惠”，当你在焦急等车时被“极速放款”弹窗干扰，当你发现投诉无门时只能默默承受，你的知情权和选择权，早就被资本碾碎了。

监管出手只能治标，个人警醒才能固本

历史的经验告诉我们，道高一尺，魔高一丈，而监管的步伐总是滞后的！

此次监管部门出手，势必会让一些违规现象有所收敛，但却无法根治！也许他们会稍作整改应付监管，也许他们会换个话术继续苟且，也许他们会冒天下之大不韪，视而不见！

对于普通人而言，提高个人防范意识才能有效规避风险。下一次，当你打开高德地图叫车，当你用携程订春节回家的票，当你在同程上查航班——请看清每一个勾选项，读懂每一行小字，拒绝每一个弹窗诱惑，更不要随意填写手机验证码。因为那可能不只是一场出行，而是一次债务的起点。

同时，我们也要看到，除了此次约谈的六大出行平台，网贷正在侵蚀其他传统行业——从电商到出行，从外卖到社交，从朋友圈到短视频，网贷广告无孔不入。

从解决问题的角度来看，我认为相关部门应该出台相应法律法规，严格禁止跨平台发布网贷引流广告，还人们一个洁净的消费场景！

而我们现在能做的，就是守住自己最后的防线。愿每一次“说走就走”的旅行背后，不再跟着一笔“说来就来”的债。