困局｜7艘韩国油轮被卡霍尔莫兹海峡，186名海员被困细节披露

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3月5日，韩国国会外交统一委员会执政党干事金永培（Kim Young-bae）在首尔汝矣岛国会大厦通报称，至少有7艘为韩国炼油和石化企业运送原油的油轮被困在霍尔莫兹海峡，其中单船最大载量约为200万桶，相当于韩国全国一天的石油消费量。同一时段，韩国海洋水产部统计，霍尔莫兹海峡及周边水域共有二十多艘船舶受困，船上186名韩国海员无法撤离，只能在高风险水域长期滞留。事件的关键不只是“油路被堵”，还在于这批海员正承受补给、心理压力与袭击威胁叠加的多重风险。

3 月 5 日，民主党与商界领袖在首尔西部汝矣岛的国会大厦举行紧急会议，讨论伊朗战争问题事件梳理：7艘油轮受困要道，186名海员留在船上

2月28日，美国和以色列对伊朗发动新一轮军事打击后，位于伊朗与阿曼之间、连接波斯湾与阿曼湾的霍尔莫兹海峡陆续传出船只遇袭与导弹威胁信息，进出通行的商船明显减少，部分船只干脆在海峡入口附近抛锚等待。到3月初，公开船舶跟踪数据与航运专业机构统计显示，在中东主要产油国产生的海域内，约有200艘国际贸易油轮和成品油船因为海峡通行中断而陷入锚泊、靠泊或低速待命状态。

3月3日，韩国海洋水产部在首尔与釜山两地通过视频连线召开情况评估会，确认截至当天上午7时，在霍尔莫兹海峡及其周边的波斯湾、阿曼湾一带共有40艘悬挂韩国国旗或由韩国公司运营的商船正在作业或待命，其中26艘位于海峡内侧的波斯湾水域，14艘在阿曼湾等外侧水域。这些船舶大多为油轮和散货船，处于“想走走不了、想靠港又有风险”的状态，船东与船员只能观望局势发展。

3月4日晚，韩国海洋水产部在釜山再次召开紧急会议后对外确认，共有186名韩国海员滞留在霍尔莫兹海峡及周边海域的船上。其中，144人分布在26艘韩国船舶上，另外42人则服务于悬挂他国旗帜的船只。这些船舶因海峡几乎“停航”，难以安全驶离，也无法按原计划完成装卸与航程安排，船员只能继续留在船上等待局势明朗。

3月5日，金永培在国会会见石油、石化与贸易企业代表时补充细节称，目前确认被困的7艘油轮主要为韩国炼油企业及关联航运公司运营，其中包括HD现代石油银行（HD Hyundai Oilbank）、GS加德士（GS Caltex）等企业使用的船舶。按照企业向国会提交的估算，这7艘油轮中，单船最大装载量约为200万桶原油，整体装载量接近韩国全国约一周的石油消费量，一旦滞留时间过长，将直接冲击国内炼油排产与成品油库存安排。

应对动作：24小时应急机制、补给方案与撤离预案

3月3日起，韩国海洋水产部将原有的中东局势“紧急准备小组”升级为由次官金成范（Kim Sung-bum）负责的副部长级“中东危机应急响应小组”，在首尔与釜山两地进入24小时运转模式。该小组每日主持形势检讨会议，重点议题包括：韩国籍船舶与海员的实时安全状况、中东航运与物流动向、对海员生活与补给的支援方案等。

按照海洋水产部公开的信息，目前当局通过船东公司与卫星通信系统与受困船舶保持实时联系，要求船长与轮机长定时回报船位、周边可疑目标与船上生活物资储备情况。针对部分船上淡水、粮食与药品储备有限的问题，部门已与在中东周边运营的韩国及当地补给公司协商，通过邻近港口或工作船补给的方式，优先为载有韩国海员的船舶补充日常生活必需品。同时，会议将“船舶与海员安全”设为最高优先级，目前尚未接到韩国船舶在当地遭受直接物理损伤的报告。

如果危机持续时间超过业内对正常延误的预期，海洋水产部与航运公司还在讨论“分段撤人”的方案。初步设想是在确保船舶最低安全操作人力的前提下，安排部分海员通过附近港口上岸，再经由包机或中转航班回国。相关方案需与当地港口当局、移民管理机构协调，同时也要评估船舶在减少船员后的海上安全系数。韩国政府其他部门则在评估动用包机和军机，从海湾地区主要枢纽机场疏散滞留本国公民的可能性，其中也包括未来可能上岸的海员。

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