全国政协委员李书福，最新发声！

【导读】全国政协委员李书福：聚焦三大领域

中国基金报记者 邱德坤

在2026年全国两会召开期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福聚焦绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行等三大领域，致力于推动汽车产业高质量发展，助力民生福祉提升。

建议推广甲醇电动货车，保障运力及“双碳”目标实现

当前，我国正在加快构建绿色低碳、安全高效的现代综合交通运输体系。2024年，全国货运总量超过560亿吨，公路运输占比达73.6%，市场规模约4.3万亿元。

以柴油内燃机为主导的传统运输方式，在支撑经济社会运行的同时，带来高能耗、高排放、高污染等突出问题。推动交通运输动力源结构优化，实现经济、清洁、高效的能源转型，已成为落实“双碳”目标、保障能源安全、提升物流效率的关键任务。

甲醇电动营运货车凭借经济环保、补能便利，以及适应北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景，可作为该领域绿色转型的重要路径之一。

李书福建议，有关部门在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例，在保障运营经济性及运力需求的同时，又能实现降碳减排；在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，为实现交通运输领域“双碳”目标提供有力支撑。

建议加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科

智能网联新能源汽车是我国经济高质量增长的创新引擎、能源转型的关键突破口，也是全球科技竞争的战略制高点，但我国汽车产业的高速发展长期面临复合创新人才严重短缺、前瞻性原始创新支撑乏力的瓶颈。

传统学科知识体系难以覆盖产业技术革新所需的跨学科内涵，导致人才培养与产业需求出现结构性错位，人才“再培养”成本巨大，亟须打破学科壁垒，加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科，系统性地培养具备多学科深度融合与创新能力的复合型高端人才，为保障我国汽车产业可持续创新与全球竞争力提升提供坚实支撑。

李书福建议有关部门以2027年新一轮学科专业目录调整为契机，在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，进一步明确其学科内涵、定位、建设方向和发展目标，明确人才培养目标、核心课程体系及学位授予标准，探索跨学科资源整合与管理的创新机制，使其成为统筹相关专业建设、科研布局和资源分配的法定依据，从而破解长期以来汽车领域学科体系欠缺的结构性难题，为教育科技人才一体化发展提供强有力的制度支撑。

李书福还建议制定专项政策，引导并激励汽车行业龙头企业深度参与学科建设，支持高校与企业共建产教融合共同体、产业学院、联合实验室和实习实践基地，推行人才培养“双导师制”，将最前沿的产业技术需求、工程案例和研发体系直接融入教学全过程，确保人才培养紧密对接产业前沿动态与技术需求，并形成“产业需求牵引学科发展，学术创新赋能产业升级”的良性循环，增强汽车产业全链条的核心竞争力。

建议加快推进城市无障碍出租车服务体系建设

随着我国人口老龄化加速和残疾人权益保障意识提升，无障碍出行已成为城市公共服务体系的重要组成部分。推进无障碍出租车服务体系建设是落实《中华人民共和国无障碍环境建设法》、推动城市精细化治理的重要举措，也是应对老龄化社会、实现“共同富裕”的民生工程，更是提升城市文明形象、构建全龄友好型社会的必然要求。

李书福提出五点建议，包括强化国家层面政策引导与标准建设、建立多元化资金支持机制、推动运营模式创新与数字化转型、加强司机培训与服务体系建设、鼓励车辆技术研发与产业支持。

具体来看，一是建议制定全国无障碍出租车技术标准与服务规范，明确车辆改装、服务质量等要求，将无障碍出租车纳入城市交通发展规划和基本公共服务清单。

二是建议设立中央与地方共同承担的无障碍交通专项基金，用于车辆购置补贴、运营奖励、维修中心建设等，并鼓励社会资本参与，探索“政府+企业+公益”多元投入模式。

三是建议支持城市开展“政府主导+市场运营”或“企业主导+政府监管”等多样化试点，推动无障碍出行平台与主流地图、打车软件数据互通，实现一键叫车、智能调度、优先派单。

四是建议将无障碍服务技能培训纳入出租车驾驶员从业资格考核体系，建立服务质量与补贴挂钩的激励机制，提升司机服务积极性。

五是建议支持车企研发低成本、高性能、新能源无障碍出租车，对无障碍车辆生产、改装、运营给予税收减免或增值税优惠。

编辑：黄梅

校对：乔伊

制作：小茉

审核：木鱼

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