共享单车自动落锁致伤？代表建议严查“一码多车”、明确超投处罚标准

正常骑行共享单车，却因突然自动落锁、车轮抱死而导致摔伤，甚至造成骨折、韧带撕裂等严重人身伤害，这一现象引起全国人大代表关注。

2026年全国两会上，全国人大代表、东浩兰生会展集团工会副主席陈达在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，她调研发现，2025年全国范围内共享单车相关投诉量增加，其中因车辆骤停引发的伤害纠纷占据相当比例。今年，陈达拟提交关于加强治理共享单车骤停事故的建议。

全国人大代表、东浩兰生会展集团工会副主席陈达。受访者 供图

“尽管从总体骑行次数来看，自动落锁事故发生率不高，但每一起事故都可能对骑行者的生命安全造成直接危害。”陈达说，这些事故不仅损害了消费者的合法权益，也对城市交通安全与社会稳定构成潜在威胁。

陈达调研发现，共享单车扣费异常、自动落锁问题，是用户投诉的主要增长点。一家共享单车企业自述，2025年全国类似伤害事故约有700起。而共享单车骤停事故的原因很复杂，可能涉及硬件制动故障、软件系统缺陷、后台误操作、电子围栏误判、超区骑行强制锁车等多种情形。

根据央视新闻2025年10月调查报道，“一码多车”现象也可能是自动落锁的原因之一。为抢占市场，部分平台违规超量投放车辆，出现一个二维码对应多辆车的情况，可能引发系统误判，触发远程关锁，“一码多车”行为违规违法。

但企业在事故处理中，常以“用户误触还车”“车辆故障”“超出运营区域”等为由推卸责任，而车辆是否存在设计缺陷、系统是否存在算法误判、平台是否在缺乏安全缓冲机制的情况下远程锁车等问题，往往因信息不透明而难以查清。

为此，陈达建议，首先加快制定团体标准，建立全国统一的政企数据共享与质量监管机制。来自自行车生产企业的相关数据显示，类似共享单车这样高使用强度的自行车，使用能超过3年的零件只有车架，许多转动、传动和转向部分属于易损件，3年不换就会有相当大的安全隐患。

她认为，应要求各运营企业将车辆编码、运行状态、锁车记录等核心数据实时接入省级或国家级监管平台。在发生事故纠纷时，可由监管部门依法调取数据，用于责任认定与争议解决。同时，对存在安全隐患的车辆，依据相关规定实施召回。

其次，推动区块链存证与第三方鉴定体系建设，鼓励并逐步强制要求共享单车企业采用区块链技术记录车辆状态、用户操作、远程指令等关键数据，实现数据不可篡改、可追溯。若企业未按规定存证或数据缺失，在纠纷中应承担相应举证责任。

第三，利用技术手段强化投放监管，防范“一码多车”等运营风险。推广基于蓝牙嗅探、电子围栏等技术的车辆监测手段，实现对区域内车辆数量、活跃度的精准统计，防止企业超额投放、虚假上报等行为。明确对违规超投行为的处罚标准，建立“发现即查处”的快速处置机制，从源头减少因车辆编码混乱、系统冲突导致的安全隐患。

最后，陈达还建议强制共享单车运营企业投保足额的产品责任险与人身意外险，并设立事故赔偿专项基金，确保伤者能及时获得医疗救治与经济补偿。