全国人大代表雷军：加快人形机器人应用、电车进入大学专业

来源：21世纪经济报道

3月4日，2026年全国两 会拉开帷幕。全国人大代表、小米集团董事长雷军围绕机器人、汽车、工业旅游等提出了5份建议，关于通用人形机器人、科技公益、交通安全文明体系、汽车复合型人才、工业旅游。

一、建议加快推动通用机器人在智能制造中进行应用

雷军认为人形机器人是继计算机、智能手机、新能源汽车之后的颠覆性产品，是未来产业的重要方向之一。而从产业来看，人形机器人在制造中又具有显著的产业价值，能降低生产成本并提高生产效率，如推动量产应用后会为社会发展注入新动能。

当前国内通用人工智能技术取得了持续突破，中国在人形机器人技术领域已经形成了先发优势，趋势前景无限，但距离大规模工程应用，还有很大的距离，还存在工艺稳定性差、单体硬件成本高、车间工位数量少等问题。

因此，雷军从扩大场景、建立安全标准体系等提出了建议：一是加快突破人形机器人工程化落地难题，形成规模化量产条件；二是扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率；三是加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用

二、建议政府推动科技公益的制度建设

新一轮科技革命和产业变革加速演进，科技创新具有投资周期长、成果转化风险大的特点，需稳定持续经费支持，财政资金难以覆盖所有探索性、非共识性前沿课题，亟待科技公益“补位”。

雷军称，近年来，一些公益基金会设立专项研究基金，支持基础研究、科技成果转化及人才培养，有效带动了社会力量资助科技创新，但相关政策缺少针对性的规定。高校和科研人员对企业、个人资助的公益项目认可度，也远远低于政府资助项目。

基于此，雷军建议政府可以为公益基金会支持科技创新创造更好的制度环境，同时支持公益基金会全面融入国家创新体系，将企业、个人资助科技公益的行为纳入创新评价，为企业、个人等社会力量在科技创新领域发挥更大的积极作用。

三、建议共建智能汽车的交通安全文明体系

中国智能网联汽车产业迈入高质量发展新阶段，以组合辅助驾驶、有条件的自动驾驶、无人驾驶为代表的技术成果，已经从试验测试走向规模化量产和应用阶段。

但汽车智能化加速发展，也给传统道路交通安全文明体系带来新挑战：智能化技术路线多元，目前难以用统一标准进行规范；驾驶培训内容与考核标准，尚未与车辆的新技术、新功能做好衔接配套，未能全面涵盖智能配置操作；多方协同治理机制有待优化，智能驾驶安全宣传普及有待加强。筑牢智能汽车时代交通安全文明体系，需要多方加强协同，共同推动。

雷军建议，要加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目；同时，完善多方协同治理体系、强化智能驾驶安全宣传普及，共建智能汽车时代交通安全体系。

四、加快设立智能电动车辆一级学科，培育智能网联新能源汽车复合型人才

面对当前汽车产业人才瓶颈，在2027年大学学科目录调整的契机之下，吉利集团董事长李书福呼吁，要加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科，明确学科体系与培养标准，打破专业壁垒，深化产教融合，推动企业与高校共建平台、推行双导师制，以为产业精准培育复合型人才。

小米和吉利一样，作为汽车行业的深度参与者和产业的推动者，在今年的两 会建言中，都把“加快培育汽车复合型人才”作为了重要的建言之一。

同李书福一样，雷军也认为，当前汽车产业的竞争已经从单点技术比拼转向生态协同能力较量，人才作为核心竞争力的支撑，人才的能力需求也从“单一学科支撑”向“复合交叉、系统集成”的方向转变。

对此，雷军的建议也是：1、设立智能电动车辆一级交叉学科，推动智能电动汽车专业走入大学，培养专门的复合型人才；2、具体操作上， 推行“双导师”与“实战化”培养模式；3、同时，要不断强化政策引导作用，构建汽车行业协同育人新机制。

五、建议优化工业旅游发展环境

最后，雷军提出了关于优化工业旅游的建议。他认为，随着新型工业化深入推进，工业旅游的社会价值已经在日益显现。

以工业企业、工业遗址、工业博物馆为载体的观光游览、消费、研学，让公众沉浸式体验工业文明，可以激发公众尤其是青少年对科技文化的浓厚兴趣，进一步拓展经济发展、文化传播和社会教育等方面的综合效益。

工业旅游近年发展加快，但也存在持续经营能力不强、精品项目不多、配套服务不全等问题。

对此，雷军建议：1、加快开发工业旅游新业态新场景，着力提升项目经营能力；2、加强部门间统筹协调，扶持配套服务设施建设；3、加强品牌宣传和教育推广，打造“中国智造”旅游名片。