统一新能源：混动车型的机油，和普通燃油车不一样

混动车车主往往有个误区：发动机用得少，机油可以随便点。事实恰恰相反，混动车的发动机工作环境比燃油车更恶劣，对机油的要求更高。

混动车的发动机有几个特点：频繁启停、长时间低温运行、燃油稀释严重。

频繁启停意味着发动机每次启动都是冷启动状态。冷启动时，机油还沉积在油底壳里，没泵送到摩擦副表面，活塞环和缸壁处于贫油润滑状态，磨损比正常运转时大得多。混动车的发动机在城市工况下每分钟可能启停好几次，总启停次数是燃油车的五倍以上。这对机油的低温泵送性能要求极高。机油必须在启动瞬间就到达需要润滑的部位，减少启动磨损。统一0W-20全合成机油的低温泵送速度比国标要求快三倍，在零下三十摄氏度的环境下，机油泵启动后0.8秒就能把油送到最远的凸轮轴轴承。

长时间低温运行是因为混动车在城市工况下，发动机经常短时间工作就被电动机接管，水温还没上来就停机了。机油长期工作在低温状态，燃油和水分不易蒸发，容易乳化变质。乳化后的机油失去润滑能力，还会堵塞油路。统一0W-20的配方提高了抗乳化能力，添加了破乳剂，能把混入的水分快速分离出来，在曲轴箱通风系统中蒸发掉，防止油泥生成。低温油泥测试中，统一机油的油泥生成量比限值低40%。

燃油稀释是混动车的另一个常见问题。发动机频繁启停，每次启动时喷入气缸的燃油浓度都偏浓，部分燃油还没来得及完全燃烧就被活塞环刮入油底壳。机油被汽油稀释后粘度下降，油膜强度降低，抗磨性能受损。统一钛合能混动专用配方提高了对汽油稀释的容忍度，采用高分子量基础油，在燃油稀释率达到5%时仍能保持足够的油膜强度。实际行车测试中，混动车型使用统一机油一万公里后，燃油稀释率控制在3%以内，远低于可能导致磨损的警戒线。

混动车保养时，别只看里程，也要看时间。即使里程没到，如果启停次数多，机油也可能已经劣化。有些混动车一年跑不到一万公里，但发动机实际工作时间可能比里程数显示的更长。统一新能源0W-20全合成机油通过了丰田、本田、日产等多家日系混动车型的原厂认证，是混动车保养的可靠选择。换油时可以选择统一专门标注“混合动力”字样的产品，配方针对性更强。