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阿斯顿·马丁车队负责人兼技术合作伙伴阿德里安·纽维表示，由于本田动力单元存在严重的震动问题，长期下来车手的手部神经系统可能面临永久性损伤的风险。
目前阿斯顿·马丁的处境十分严峻，其AMR26赛车搭载的本田引擎震动问题突出，导致电池组在季前测试期间无法正常回收能量且多次故障，车队也因此快速耗尽备用零件，极大限制了测试计划的推进。
巴林季前测试后，阿斯顿·马丁与本田分别在自家工厂探寻解决方案。车队首席策略官安迪·科威尔已被派往日本樱市的HRC工厂协助本田，力争在澳大利亚揭幕战前尽可能提升赛车的可靠性。近日有报道称，阿斯顿·马丁在澳洲站的目标仅是排位赛达到107%的参赛门槛，正赛则计划只跑几圈后退赛，以最大限度节约零部件消耗。
周四（5日）上午，纽维在墨尔本围场举行的记者会上透露了引擎震动问题的严重性。他指出，车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔在现有状况下仅能完成有限圈数，若长时间暴露在这种震动下，更可能损伤神经系统。
纽维表示：“我们已经找到一个解决方案，近日在测试台上取得了良好效果，能显着减轻震动对电池的影响。但关键问题在于，动力单元是震动的源头，就像一个扩音器，而车架则是接收器。碳纤维车架刚性极高，几乎不具备减震功能，因此震动会直接传导至车架，这方面我们目前尚未取得进展。”
“这种震动引发了一些可靠性问题，比如后视镜脱落等，我们正在努力解决。但更严峻的是，震动最终会传递到车手的手指。在这种情况下，阿隆索认为他最多只能连续驾驶25圈，否则将面临手部神经永久性损伤的风险；斯特罗尔则觉得极限是15圈。在我们找到震动根源并彻底解决问题前，比赛中只能跑非常有限的圈数。”
纽维相信AMR26赛车具备不俗潜力，但也坦言无法预估问题何时能解决：“只要给予一些时间，从车架角度来看，我们完全有能力展现竞争力。至于动力单元，如果只论动力输出，现在没必要猜测，本周六大家都会全力输出引擎时，我们自会看到结果。”
“现行技术规则的一个问题是，如果内燃机动力不足，就必须用电能来弥补短板。这意味着当车手在直道上真正需要电力时，电池可能早已耗尽，从而陷入恶性循环。”
与此同时，阿隆索也在围场回应了赛车震动问题：“是的，赛车震动非常剧烈。这不仅是我们团队的问题，我感觉赛车本身也存在一定状况，因此我们遇到了各种故障和可靠性问题，驾驶时间也被迫缩短。引擎传来的震动确实对赛车部件造成损伤，车手也能清晰感受到。”
“我们能感觉到身体的反应。在这种震动频率下，大约20到25分钟后，手脚就会开始发麻，这确实是个挑战。但车队每天都在努力寻找解决方案。巴林测试后我们已进行了一些测试，目前也落实了部分方案。所以我很好奇明天会有怎样的改善，以及我们的实际感受如何。”
阿隆索表示驾驶中并未感到疼痛：“我并不觉得痛，赛车本身也不难操控，我的意思是，飙升的肾上腺素远超一切疼痛。如果我们正在争夺冠军，在车里开3个小时绝对没问题。”
“我认为这超越了所有局限。当你坐在车里时，不会觉得有任何限制能阻挡你，但震动绝对不是正常现象，它本不该存在。我们也不知道以这种状态开4个月会有什么后果，所以必须落实解决方案。正如我所说，日本的同事每天都在全力攻关，我们车队也会提供协助。”
“我对本田有100%的信心，相信他们能解决问题，因为他们过去做到了，而且他们在F1赛场一直拥有顶级引擎的竞争力。问题只在于需要多长时间。我职业生涯所剩的时间不多，这点还有待观察。我无法准确预测问题何时能解决，我们会逐场比赛、逐月仔细观察。让我们拭目以待吧。希望短期内能看到一些改善，这也会有助于我为明年做出决定。”
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