李书福培养了一支80后军团，挑起了吉利大梁？

吉利2025年成绩骄人，背后是因为有一支青年军团挑大梁。

2025年中国行业面临巨大挑战，吉利就是这轮内卷中的胜出者，全年总销量突破302万辆，同比增长高达39%，成为头部自主车企中唯一保持高速增长的企业。李书福凭借2250亿元的财富首次进入《胡润百富榜》前十。

2025年李书福凭借吉利汽车的优异表现，财富增长达800亿元，财富增长高达55%。李书福增长800亿元，在众多知名企业家中，李书福的财富增长位居第六位，仅次于雷军、钟睒睒、马化腾和王宁以及曾毓群。

2025年，吉利汽车股价年内增长20.78%，最新市值1654亿港元，吉利旗下的曹操出行上市，旗下上市公司增至11家，提振估值。吉利能取得今日的成就，和李书福慧眼识人有关系，其一手打造的清一色80后“青年军团”已经成为支撑吉利发展的中间力量。淦家阅、沈子瑜、龚昕……以及最新加入的印奇，都已经成为独当一面的优秀人才。

李书福俨然成为伯乐，让这些千里马大放异彩。近期单笔50亿元大模型融资的阶跃星辰背后掌舵人正是被李书福慧眼识珠挖角而来的印奇。

CEO也是80后？

淦家阅是李书福最信任的得力干将之一，甚至被委任吉利汽车集团CEO的重任。

1981年淦家阅出生于江西九江永修县，2003年毕业于郑州航空工业管理学院。淦家阅一毕业就加入吉利。当时李书福正带领吉利从低端制造向规模化、国际化转型，急需懂财务、能控成本的年轻干将。淦家阅从子公司财务经理做起，被时任CFO尹大庆发掘，逐步成长为集团财务管理部部长、经营管理高级总监，2016年起担任吉利高级副总裁兼采购公司总经理，主导供应链体系建设。

李书福对淦家阅的评价很高，称他是“从‘小树苗’长成‘大樟树’” 的内部培养标杆。尤其是2021年，淦家阅临危受命，接替安聪慧出任吉利汽车集团CEO，这也是吉利首位80后CEO，这直接关乎吉利汽车新能源的战局。李书福对此态度明确，多次公开站台，在2021年7月星越L上市发布会上，李书福直言：“淦家阅年轻有为、斗志昂扬、胸怀伟大理想，我应该为他站台。”

淦家阅也以自身的能力回报李书福的信任，首战告捷，上任即推出《SUV颠覆者行动》，星越L成为爆款燃油SUV，验证其操盘能力。在新能源转型的攻坚战中，淦家阅当仁不让地成为吉利汽车新能源转型的双线操盘手，打造出吉利银河系列，2025年在以吉利中国星稳住基本盘的情况下，全年燃油车销量121万辆，同时引领吉利银河年销量125万辆，同比增长150%以上，成为吉利新能源增长引擎。在燃油车下行周期逆势，吉利以3%+的销售增长， 稳住利润基本盘。

自2021年执掌吉利汽车后，淦家阅以全域AI +多技术路线+品牌矩阵+渠道变革+全球化为核心，系统性推进新能源转型，将吉利新能源渗透率从2021年的6.7%提升至2024年底的58.6%，这绝对是项了不起的成就。淦家阅重视渠道与营销，以C端驱动，去中间商。通过i吉利直营体系，线上直连用户，注册用户破1531万，2026年直营占比目标60%+。i吉利用户26-45岁占74%，90/00后占33.3%，新增C端用户67%，实现年轻化触达。

淦家阅的资本整合能力更是资本运作高手李书福所看重的，2025年底，吉利完成极氪私有化整合，淦家阅出任合并后吉利汽车集团CEO，全面负责吉利银河、中国星、极氪、领克四大核心品牌，成为吉利汽车业务的总操盘手，经过李书福23年的培养，淦家阅真正成为李书福的左膀右臂。长达数十年的合作，也让李书福和淦家阅形成了难得的默契，李书福定战略，掌控方向，淦家阅抓执行出结果，形成“战略+执行”的黄金搭档。

如今李书福已经逐渐退出具体经营，淦家阅成为吉利汽车业务的实际掌舵人，推动从“渠道驱动”向“C端驱动”转型，深化直营化、年轻化、国际化，成为吉利的“二号人物”。

不是上下级的合作？

李书福的又一左膀右臂同样是80后的沈子瑜，这位1984年出生的上海交通大学工学硕士，拥有众多头衔，亿咖通科技联合创始人、董事长兼CEO，芯擎科技董事长，星纪时代副董事长、魅族科技董事长、吉咖智能董事长兼CEO，亿咖通（湖北）技术有限公司法定代表人等等。是中国首批车联网行业从业者，2006年入职上海通用汽车，2007年参与安吉星项目筹备，2012年加入博泰集团推动智能网联系统落地。2017年与李书福联合创立亿咖通科技，聚焦汽车智能化解决方案研发，相比淦家阅，沈子瑜追随李书福的时间要短一些。

和淦家阅与李书福的关系不完全相同，李书福与沈子瑜，虽然也是中国汽车智能化转型中极具代表性的“伯乐和千里马”组合，但沈子瑜和李书福却多了一份“合作”关系。李书福以开放的创业机制、罕见的股权绑定、全生态资源托举，将沈子瑜从车联网老兵，打造成执掌吉利智能化全局的“首席连接官”；沈子瑜则以亿咖通、芯擎、星纪魅族、极星中国四大战场，落地李书福“汽车+手机+芯片+生态”的科技帝国蓝图。

2015至2016年那是新能源汽车刚刚兴起之时，李书福决心做汽车智能化，就需要相关人才，于是李书福亲自邀请沈子瑜，“按创业方式干，到更大平台造整车”。李书福和沈子瑜达成关键共识，两人一致认为汽车必须成为智能终端，必须软硬一体、芯片自研、生态闭环。为实现这一闭环，创业式合伙的亿咖通科技在2017年诞生，李书福个人出资70%、沈子瑜持股30%，沈子瑜任董事长兼CEO，完全独立运营。其定位是做汽车智能化的“大脑”，座舱、智驾、芯片、软件，服务吉利、沃尔沃、极氪、外部车企。

李书福对沈子瑜的支持也是全方位的，给了30%的股权，成为吉利历史上极为罕见的“合伙人”待遇，不干预日常经营，只看战略结果，给了沈子瑜足够的信任，同时还让吉利、领克、沃尔沃，优先搭载，成为亿咖通起步的基本盘。

沈子瑜也没有辜负李书福厚望，2018年通过芯擎科技自研车规芯片，主攻7nm车规级智能座舱/智驾芯片（安托拉、龍鹰AD1000），打破海外垄断。两者关系在星纪时代成立后更密不可分。2022年，李书福投50亿成立星纪时代，沈子瑜操盘，收购魅族79.09%股权，成立星纪魅族集团，沈子瑜任董事长兼CEO。

亿咖通在纳斯达克上市，成为中国汽车智能化第一股，这也是李书福旗下上市公司的再次壮大，李书福亲自赴美站台。沈子瑜带队实现销量与生态双突破，成为李书福高端纯电的重要支点。李书福多次公开力挺沈子瑜：“造汽车的可以搞手机，子瑜就是最好的例子”，沈子瑜则称李书福为“职业生涯最重要的伯乐”。

从目前两人的关系来看，李书福和沈子瑜的关系本质不是上下级，更像是战略合伙人。李书福的角色是战略家+投资人+资源后盾。给沈子瑜定方向、给资本、给信任、给舞台，不做细节干预。而沈子瑜的角色则是操盘手+创业者+生态构建者。把李书福的“智能化梦想”变成可落地的公司、产品、技术、生态。两者如此分工才有了吉利智能化的今天。

第11个IPO掌舵人也是80后

曹操出行是李书福孵化的第11个IPO，是李书福布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。IPO前，李书福全资持有的Ugo Investment是曹操出行第一大股东，持股83.9%。而目前曹操出行CEO龚昕也是一位80后。

曹操出行孵化于2015年，而龚昕在2021年之前在滴滴专车事业部担任总经理，在职期间实现业务盈利让李书福印象颇深。2021年，曹操出行增长遇瓶颈，李书福亲自约谈龚昕，力邀其加盟，为此两人形成共识，曹操出行必须从“车企附属”变成“独立出行服务商”，要用互联网思维重新构建。为打动龚昕，李书福这样说“你的领域，你全权负责。有困难找我，没困难自己定”，给足决策权。

2021年5月，龚昕任曹操出行CEO，12月曹操出行法定代表人由刘金良变更为龚昕，吉利系高管退出，全面互联网化。李书福的支持显得尤为重要，开放吉利整车、换电、智能化技术，为曹操出行定制车、自动驾驶铺路。在李书福的大力支持下，龚昕主导完成38亿元B轮融资，这也是2020年后国内网约车最大单笔融资，和李书福全力背书不无关系。

龚昕“空降”曹操出行后，开启定制车、新能源以及新生态的改革，聚合流量，接入高德、美团等聚合平台，订单指数级增长。推出枫叶80V和曹操60等定制车，2022年至2024年月活司机由23.4万增长至46.6万，订单数由3.83亿单提升至5.98亿单，营收由76.3亿元增至146.57亿元，几乎翻倍，毛利率也首次转正。2024年6月曹操出行上市成功，李书福的评价是“曹操出行是吉利从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型的关键载体。”

李书福能拥有第11个IPO，也是自己慧眼识人且知人善用带来的回报。

AI四小龙创始人归于麾下

AI四小龙创始人也归于李书福麾下。1988年出生于安徽的印奇，自带少年天才的印记，清华姚班、哥伦比亚大学硕士，成为印奇的标签。2011年，年仅23岁的印奇联合创办旷视科技（AI四小龙），主攻计算机视觉，但两次冲击IPO未果，正寻求AI技术落地的实体场景让其有幸和李书福相识。

李书福与印奇，是传统汽车巨头+ AI天才的双向奔赴。2023年秋，李书福在谋求吉利智能化的顶级AI领军者，力帆科技（后更名千里科技）需转型为智驾核心平台，在沈向洋引荐下，李书福主动约见印奇。这次相见让李书福意识到AI必须深度融入汽车，技术要落地、要闭环、要商业化，两人一拍即合，李书福直言和印奇的相识是“相见恨晚”。

为“网罗”印奇，李书福不惜花下血本和印奇进行资本绑定，2024年印奇通过旗下SPV公司，以24.3亿元收购吉利持有的力帆科技19.91%股权，成为第二大股东；同年11月，印奇出任董事长。就这样认识只有一年的印奇完全接手了李书福颇为倚重的一家上市公司。

作为AI智驾的资本与业务载体。李书福将力帆科技交给印奇，并整合资源全力支持，开放吉利整车、供应链、极氪/smart智驾团队，整合形成3000人智驾研发集群。恪守“你的领域，你全权负责”的承诺，不干预技术与日常运营，只看战略与结果。印奇在2025年2月将力帆科技更名为千里科技，战略全面转向AI +智能驾驶。并在2025年实现了AI +车生态全面落地，联合吉利、迈驰智行（旷视智驾）成立千里智驾，发布千里智驾1.0（L2+），底层为千里智驾RLM大模型。

近期斩获50亿元战略融资的阶跃星辰，董事长正是印奇，旨在推动大模型与汽车深度融合。这家成立不足两年的公司能获得创纪录的资本支持，和李书福的深度支持密不可分。

为吉利打造一支青年军团，凸显了李书福的战略眼光，以“战略合伙人+利益共同体”的模式，把李书福的 “汽车智能化梦想” 转化为大模型、智驾方案、量产落地、资本价值。李书福深知，汽车是硬件，AI是灵魂，数据是闭环。李书福负责制造与资本，他慧眼识珠的青年才俊们则负责技术与产品，双向赋能。这才逐步打造出吉利的护城河，让吉利在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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作 者 |梦萧