江苏
今年年初的时候，我们和大家聊过汽车分期购买的话题，一些新势力给到消费者3年/5年免息的金融方案，甚至现在有越来越多车企跟进推出7年低息的方案，买车似乎变成了一件很轻松的事情。
但是也有比较理性的消费者认为，较长年限的分期购车并不值得，上车容易下车难，一方面问题在于许多消费者的换车周期是5到10年，燃油车持有时间相对更久，更新换代十分迅速的新能源车，可能3-5年就已经过时了，彼时如果消费者贷款还没有还完，电池性能、智能化表现大大落后于新车，就有些尴尬了。另外一方面，7年低息到底是不是真低息，需要消费者认真研究车企相关政策，否则算上7年利息的总费用，可能并不划算。
日产为什么要首创8年分期？
而现在有车企推出8年超长分期方案，居然还是传统合资选手东风日产，的确让人感到有些惊讶，日产这一招是不是太狠了？为什么日产敢推出8年分期？我想也要从两个方面来看。一是外部客观因素，自主品牌崛起，让原本躺在舒适区的合资选手紧张了起来，被动跟进价格战，努力维持原本的销量表现。
现在友商都给到7年低息方案了，日产要卷就做卷王，直接给到8年分期的方案，吸引消费者目光，希望化被动为主动，至少能让更多人关注到，日产已经不是原来的日产了，无论是油车还是新能源车，日产都已经有了显著的变化——这种变化是价格上更加亲民，也是产品层面的升级，智能化表现更进一步。酒香也怕巷子深，日产希望通过主动出击，引领潮流的方式，吹响反攻的号角。
另外一方面，日产油车的产品口碑，本身就有支持八年超长分期的底气。轿车阵营的轩逸、天籁，SUV阵营的逍客、奇骏，都是曾经油车市场的明星产品，积累了可靠、耐用的口碑，开上8年、10年的老车主大有人在。如果说电车7年分期让人心里没谱，那么轩逸8年分期，就完全无压力了，后期维修保养也很省心。
需要注意的是，以轩逸经典为例，新车官方价格是6.59万元，如果8年分期方案，日供27元似乎很有诱惑力，但是8年下来总费用约7.88万元，利息约1.3万元，平心而论不算特别低。想要选择7年/8年超长分期方案的消费者，一定要自己算下实际的年化费率，看看未来是否会超出自己的心理承受能力。
总而言之，油车产品生命周期更长，天然地要比电车更适合超长分期方案，但消费者也需要保持理性，不要被低日供金额所吸引就激情下单。东风日产推出8年超长分期购车方案，覆盖旗下多款产品，的确是做到了又一个行业首创，为品牌吸引到更多消费者的关注，或许也会引领传统合资品牌的一次销售变革。
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