秦岭之巅“守尾人”李玉刚：30年如一日，为归途筑牢最后防线

铁道线上，有一个鲜为人知却至关重要的角色——列尾守护者。他们被称为列车“安全守门员”。今年56岁的李玉刚，便是这样一位在秦岭之巅默默坚守了30年的“守尾人”。当万家团圆灯火亮起，他仍在寒风中，用责任与担当，为春运归乡的列车守护着最后一道安全防线。

深山小站的“铁疙瘩”与“定盘星”

春运期间，秦岭山区寒风刺骨，残雪覆盖蜿蜒铁轨。宝鸡车务段秦岭站内，助理值班员李玉刚的身影准时出现。他熟练地摘下机车尾部的列尾主机，目光如炬地检查外观、核对风压数据、完成签字交接。这个看似简单的动作，他重复了整整三十年，已成为刻在骨子里的肌肉记忆，更是对安全承诺的每一次庄重践行。

列尾装置，重达10至15公斤，是确保列车运行安全的“电子尾巴”和“最后一道防线”。它如同汽车的智能仪表盘，实时向司机传递列车风压、异常等关键信息，是千里行车安全不可或缺的“定盘星”。

风雪中的“力量课”与“细心活”

搬运、安装、摘解列尾，这便是李玉刚的日常。提着这个“铁疙瘩”在站台与股道间穿梭，一趟完整作业流程下来，步行近0.5公里，不亚于完成一次力量与耐力的双重训练。春运期间，列车密度激增，秦岭站每日办理列尾摘挂作业多达20余趟。这意味着，年过半百的李玉刚，每天要提着沉重的设备，在寒风中行走超过10公里。

然而，这不仅仅是体力活，更是一场对耐心与细心的极致考验。列尾主机内含精密部件，容不得半点磕碰；安装后的锁闭状态、风管连接，每一个细节都必须确认无误。寒风中，他紧盯风压显示屏，手冻僵了就用力搓一搓，脚冻麻了就使劲跺一跺。检查、安装、联控、确认……一套流程行云流水，一丝不苟。他用极致的严谨，在风雪中筑起一道坚不可摧的安全屏障。

传承中的“实战课”与“热心肠”

当日最后一趟列车安全驶离，作业完毕。交班后的李玉刚并未急于回家，而是拉着刚入路不久的新工小李，在工作室里开始复盘。他将自己二十年摸爬滚打积累的经验，拆解成一个个具体的“如果”——风压异常怎么办？查询失效如何处置？接口漏风如何快速判断？他倾囊相授，毫无保留。

“列尾工作容不得半点马虎，把真本事教给年轻人，就是为安全多添一份保障。”朴实的话语里，饱含着一位老铁路人对事业最深沉的敬畏与担当。作为一名老党员，无论是春运大客流组织、站区环境整治，还是集中修施工、防洪防汛，处处都能看到他忙碌的身影。谁家有困难，他总是第一个伸出援手，用实际行动擦亮党员先锋的底色。

没有豪言壮语，只有三十年如一日的默默坚守；不求惊天动地，只为每一趟列车的平安畅通。李玉刚的故事，是标准作业的寸步不让，是经验传承的倾囊相授，更是暖心服务的默默奉献。他在秦岭深处这个平凡得不能再平凡的岗位上，用极致的认真与坚守，书写着不平凡的春运担当。通讯员 张青 张鑫

责任编辑：安心 审核：杨勇

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