一纸建议 为2000万人“争”来了一条高铁

随着2026年全国两会召开，在粤全国人大代表、住粤全国政协委员满载民意，奔赴北京、共商国是。今天，我们从广湛高铁的第一年春运来看代表委员履职为民的生动故事。

2026年2月，春运正酣。在广州工作的郑先生第一次从广州市中心踏上了回湛江的高铁。当复兴号以350Km/h的速度从广州驶向湛江，粤西到大湾区的时空距离历史性地压缩至一个半小时。

旅客 郑先生：

今天我姐新居入伙，喝喜酒之前我就回到家，然后今天晚上我回广州了。在之前就是自己开车，我们试过最高峰堵20多个小时，那就是一个“血泪史”了。

这样的拥堵记忆，曾是粤西人的共同记忆。九年前，连接粤西与珠三角的仅有被称为“华山一条道”的沈海高速，逢节必堵，一堵就是从白天到黑夜。

2018年，在十三届全国人大一次会议上，一份名为《关于加快建设广州至湛江铁路客运专线的建议》被郑重提交，建议签名栏里，密密麻麻写着42位全国人大代表的名字。

全国人大代表 宁凌：

整个国家大的形势是，地级的城市基本上都通高铁了，当时广湛高铁还没有纳入“十三五”规划。我们国家的重大项目的建设是先入规划，然后走入漫长的立项过程，然后才能有预算，有了预算才能够开展建设，所以如果说没有进入“十三五”规划，那后面起码要推迟三五年通车，我说我们粤西人民真的等不住了。

这份凝聚了粤西2000万人心声的建议，迅速引起了国家有关部门的高度重视。在全国两会期间，一场面对面的座谈会紧急召开。资金从哪儿来？立刻成了摆在了所有人面前的问题。

全国人大代表 宁凌：

当时他们讲到这条线建设的时候，初步估计要800亿，800个亿无论对国家而言，对广东省而言 都是个大数，“十三五”规划当时都已经接近中期了，所以哪来的这么大的资金呢。

全国人大代表林水栖：

在这个时候，我们广东省政府当场拍板，主要是国家立项，立项以后广东以市场的方式力量来投入运营这条高铁，由广东省出钱。我们当时所有代表的心情非常兴奋。

资金难题的破解，让项目按下了“加速键”。2018年广湛高铁被纳入“十三五”规划，2019年9月正式动工，从一纸建议到开工建设，仅仅用了一年半时间。

此后更是跑出了重大项目建设的“广东速度”，8年后，2025年12月22日，广湛高铁正式开通运营，沿线的茂名南站也在同日正式投入使用。

全国人大代表曹燕明：

看到复兴号驶来茂名南站的时候，好想哭，那时候真的是太不容易了。以前是想都不敢想的，现在真真切切就发生在眼前，我当时下车的时候，看到沿线群众的欢呼，看到学生便捷的往返，我就觉得履职的所有辛苦都是值得的。这不仅仅是一条铁路，更是一条民心路、幸福路。

这条承载着民心和幸福的高铁，不仅拉近了亲情与远方，也悄然重塑着沿线城市的面貌，带来了新的人才与商机。

全国人大代表林水栖：

一般来说我们在招工，特别是招聘高端人才的时候，他们不乐意来湛江，但是高铁开通之后，我们就从珠三角招了几个高管，他们非常乐意。

路通了，故事却未结束。代表们的履职仍在继续。

全国人大代表曹燕明：

春运期间的运力安排，仍然需要再精细化一些；另一方面，我认为要做好“高铁+”的文章，推动高铁物流文旅高度融合，让这条黄金大动脉，更好地赋能县域经济，惠及更多的百姓。

来源 | 广东台 阳江新闻

编辑 | 刘帝森

审核 | 梁剑华 梁胜

终审 | 黄刘生