理想和大众，证明邪修增程车的尽头是比“发动机”

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

“6年，恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产！”

3月3日，微博昵称为“硬哥”的理想汽车业务负责人级别KOE在转发上汽大众增程器量产下线的新闻时，一并把6年前被大众集团高管吐槽增程混动是过时技术的不爽还了回去。

理想和上汽大众，一个今年想重新回到增程混动赛道的领先位置，一个计划年内靠首款增程混动车挖掘增量，这两家车企阴差阳错地在同一个节点将筹码押在同一张桌上。

更耐人寻味的是，理想和上汽大众不约而同地在各自增程新车上主推一个友商们很少大做文章的卖点——增程器。这在一向更乐于钻研“冰箱彩电大沙发”的增程混动赛道，显得有点复古。

但从两家车企目前透露的信息看，这种复古的策略反而可能让2026年的增程混动市场进入新的竞争，同时也正中消费者的需求痛点。

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从比冰箱彩电到比“发动机”

“我们的第三代增程器，将会重新定义增程的新高度！”

春节假期结束后的第三天，理想汽车的高管们便开始发力为品牌新款增程旗舰SUV搭载的增程器造势。其中，理想汽车增程系统负责人张贵强直接秀了一系列新款增程器的亮点，例如高速油耗可以降低5%，机油更换周期可以达到3年或30000公里。

假如真的能实现，理想汽车的增程混动新车将会有一个感知度非常强的卖点，尤其是3年或30000公里的超长保养周期，这也许可以帮车主省下一笔四位数级别的费用。

按照张贵强的说法，理想汽车的新一代增程器能有这样的特性，与这一代增程器100%自研自制密切相关。以超长保养周期为例，是因为新一代增程器应用了AI智能模型去设计机油智能保养系统，可以真正做到根据用户实际工况精确预测机油老化程度。

不过需要留意的是，也有业内人士向源Auto指出，理想汽车新一代增程器的超长保养周期也与定制的机油有关，“能够实现3年或30000公里一换的机油在配方上肯定会更着重抗衰减的性能”。

可以说，新一代自研自制增程器会帮助理想汽车的新车，如理想L9 Livis，取得一定的技术领先优势，虽然这样的优势也许不会保持太久，毕竟中国友商们的借鉴速度是最不需要质疑的，但至少可以让理想汽车重塑一部分行业领先的形象，像当初开发出“冰箱彩电大沙发”卖点一样。

相比之下，上汽大众的增程器暂时还没有透露太多颠覆级别性能指标，但其有一个友商们更难以复刻的特点——“含着金钥匙出生”。

据官方资料，计划搭载上汽大众首款增程混动车ID. ERA 9X的增程器由大众EA211发动机衍化而来。这款发动机在国内已经卖了15年，累计保有量超2000万台。

有了这块金字招牌在前，上汽大众再向消费者“吹”ID.ERA 9X的增程器在油耗、NVH（噪声及振动控制）等枯燥的性能数据时，可能会有更加具象化的故事可以讲。

打个比方，上汽大众这款EA211黄金增程器因为基于EA211 1.5T EVO Ⅱ涡轮增压发动机打造，而后者的核心技术如VTG可变截面涡轮增压器连保时捷都在使用。在此背景下，上汽大众销售的一句“增程器应用保时捷同款技术”，足以让ID.ERA 9X在消费者心中占据一个不一样的位置。

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邪修的尽头是比基本功

纵观国内的增程混动市场，尤其是当下最火热的大六座增程混动SUV细分赛道，在冰箱彩电大沙发已经成为新车配置表上的常客后，产品同质化的问题非常突出。为了凸显差异化，有的车企往新车塞更大的电池，有的车企把花洒和储水罐装到尾箱。

但这些差异化创新门槛都有限，很容易被复制。如今理想和上汽大众带头掀起增程器的比拼，反而是不少友商短期内可望不可及的。

截至目前，包括零跑汽车、小鹏汽车在内的不少增程车型销量领先的车企都还在外购增程器。当然，以东安动力为代表的生产厂家也有能力生产出性能优秀的增程器，但一家外购增程器的车企，和一家能够100%掌控增程器研发生产的车企，肯定还是有本质的差别。

这也是为何最早靠外购东安动力增程器也成功开创出增程混动赛道的理想汽车，发展到后期就开始布局增程器的自研自产。

事实上，除了增程器，增程混动车也开始“卷”向底盘减震、转向机构等在燃油车时代被视为造车基本功的领域。

例如理想L9 Livis，根据公开资料，该车将会成为国内首款搭载主动悬架的增程混动车。所谓主动悬架，按照理想汽车官方的说法，是一种可以实现“刹车不点头、过弯不侧倾、颠簸如魔毯”的悬架，主要依靠四轮独立控制的举升结构实现。

在理想L9 Livis之前，保时捷Taycan和蔚来ET9率先把主动悬架带到了百万级纯电车领域。

“以前各家宣传自己的增程大SUV，都花很多力气去比冰箱制冷制热的温度范围、屏幕的大小还有沙发够不够舒服，随着供应链成熟，现在大家发现都做得差不多的好，没法比了。冰箱彩电大沙发都‘卷’到没法更好了，自然就开始‘卷’增程器、底盘这些门槛相对高的东西了。”

3月4日，某主流车企市场部人士告诉源Auto，作为增程混动赛道的标杆，理想汽车开始“卷”增程器和底盘，意味着友商们也得一起“卷”，去年理想汽车率先打出双腔双阀空悬一堆友商赶紧跟进就是个例子，“对于行业来说很‘卷’，但对消费者来说也是个好事”。

从趋势上看，到了2026年要想在增程混动车闯出一片天，光靠邪修不练基本功是已经没有机会了。

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