不追AI追游艇！刘强东50亿砸向富豪们的“玩具”，到底多赚钱？

何小鹏形容游艇是有钱人的“玩具”，坊间也把“游艇、私人飞机、豪宅”并称为“富豪三件套”。如今刘强东宣布花50亿造游艇，这背后到底是门多赚钱的生意？

文丨金融八卦女作者：乌彦祖假正经

近期，刘强东宣布造游艇，一下子投资了50亿。

虽然他说了，已经拿到5条72米大型双体游艇的订单，总价高达3亿欧元（约24亿元）。网友还是“不放心”，多元化发展是好事，但现在资金的主要方向是人工智能，怎么就选了造游艇呢？

大佬的眼光咱们不用怀疑。

游艇行业市场空间巨大，1块钱消费还能带动周边产业10块钱的产值，做好了潜力无限。还有，富人都肯在游艇上花钱，这钱挺好赚的。

1./ 富人的“玩具”：游艇生意能赚多少钱？/

2014年，何小鹏把自己创办的UC以43亿美元的价格卖给了阿里巴巴，扣除投资等其他费用，他还剩下百亿人民币。

那时候他才30多岁，还没想起来做新能源汽车，于是就先买了4套大房子，然后又花几亿买了一艘游艇和几辆豪车。

他形容游艇是有钱人的“玩具”，坊间也把“游艇、私人飞机、豪宅”并称为“富豪三件套”。因此，有游艇的富豪不在少数。

许老板鼎盛那些年，有了一艘600多万的游艇觉得不够气派，又在2015年花6700万欧元（约5.4亿元）买了一艘巨型游艇，全长60米，室内设计精美，可容纳上百人进行聚会娱乐。

马爸爸不遑多让，他的游艇名叫“禅”（Zen），由荷兰公司Feadship公司耗时4年打造，2021年下水。船身长88米，共5层甲板，拥有8间套房，可容纳最多16位客人。游艇上还配备直升机停机坪、大型游泳池和冲浪按摩浴缸等豪华设施。

王健林也是游艇爱好者，一买就是三艘，分别命名为“万达一号”、“万达二号”、“万达三号”，总价值有几个亿，内饰装修奢华，经常出现在王思聪或者其朋友的朋友圈里。

娱乐明星也很爱买游艇。成龙大哥2017年定制RY-125Feet豪华游艇，总长38.1米，售价超1.16亿元人民币，被称为“海上私人别墅”，船身多处印有“龙”字标识。

古天乐为孝顺母亲，让其可以在海上看烟花，购入英国Princess 88型豪华游艇，全长29米，价值5000万港币。

至于国外大佬和明星就别提了，几乎人手一艘，都买成“刚需”了。

既然富豪这么喜欢游艇，又肯砸钱，那生产游艇的企业能赚多少？

举个例子，Ferretti Group是意大利乃至全球最出名的游艇生产商，跟法拉利汽车是一家的，2025年集团游艇的营收为12.3亿欧元（约98亿元），净利润9,010万欧元（约7.3亿元），净利润率7.3%。

另一家意大利企业Sanlorenzo，2025年营收9.6亿欧元（约76.8亿元），净利润1.07亿欧元；美国游艇制造商MasterCraft，2025年的利润为1550万美元（约1.05亿元）；以上三家企业每年的毛利率都在20%左右。

哎呀，这游艇生意也不赚钱啊，毛利率才这么点，别说比酱香了，就是其他白酒也赶不上啊。

首先，在制造业中，20%的毛利率已经不少了。

游艇本身很贵，动辄上亿美金，按照20%毛利率折算下来，盈利还是相当可观的。

而且一艘游艇通常要建造三四年，也就是说，富豪买一艘游艇，公司连续三四年有活干，还有利润。盈利稳健，抗风险能力强，游艇业又被叫做 “水上现金牛”。

第二，游艇行业最核心的赚钱逻辑，造游艇只是小部分，最主要的是“长周期服务+带动周边产业”。

游艇行业销售利润仅占整个行业的30%，剩下的70%的利润，来自服务。

游艇的年运营成本大约占到总价的10%，假如一艘1亿美元的游艇，10年下来就要花掉1亿美元的“养护费”。

钱都花在哪里了呢？

这里面包括每年的燃料费、停泊费、船员薪资、还有每年的保养费。此外，还有保险费，也要占据船体总价的1%-3%。在市场成熟的欧美地区，1美元的游艇销售收入可带动10美元的相关产业产值，涵盖船舶制造、高端材料、港口运营、文旅消费等多个领域。

这么好的生意，在咱们国内发展怎样？

2./ 1.4万亿的蛋糕，王健林没吃到，剩下4.1万家企业能抢到吗？/

2013年，王健林斥资 3.2 亿英镑（约合人民币 29.05 亿元）收购“海上劳斯莱斯”英国顶豪游艇品牌圣汐（Sunseeker）。老王计划将游艇事业做大做强，打算在中国建立新的圣汐游艇工厂，还计划在大连、青岛、三亚建立游艇俱乐部。

后来的事情大家都知道，他因为债务问题，2024年不得不把这部分资产以15亿的低价给“处理”了，亏了将近一半。

除了老王，国内其他做游艇的企业或者大佬大家知道的并不多。

企查查显示，截至2026年2月，中国游艇产业链相关现存企业数量达4.1万家，覆盖了游艇产业的全链条。

不过，企业虽多，但大多是小企业，鲜少有投资额超过1000万。此外，中国游艇制造业总产值仅128亿元，出口约6亿美元，全球市场份额不足4%。

形成鲜明对比的是，欧美品牌占据全球高端游艇市场90%以上的份额，仅意大利一国便在30-60米超级游艇领域独占54%的订单。刘强东在采访中也透露，现在中国公司想造游艇，大部分配件还需要从欧美进口。

游艇消费方面也有待提升。

截至2025年底，我国登记有效游艇约1.2万艘。光一个美国，人家有1300万艘，咱们的游艇数量仅是人家的千分之一。

用媒体经常说的一句话就是，游艇产业是我国工业领域里最后一块高端空白。

其实，很多企业家也发现中国游艇产业的问题，一直在追赶欧美企业。

比如，广东江门海星游艇的董事长冷学华是。他毕业于华中科技大学船舶工程专业，2007年成立公司专注于豪华游艇的研发、设计与制造。

游艇造出来，冷学华又发现中国游艇的设计不如欧美好看，市场竞争力差。他又潜心研究设计，还通过举办设计比赛来丰富产品样本。

如今，他主持设计的游艇荣获40余项国内外大奖，并被评为“广东省十大优秀工业设计师”。海星游艇的单体动力艇、双体帆船等产品已获得中国船级社游艇型式认可，销往欧美、东南亚等多个国家和地区。

2025年全球游艇市场规模突破2100亿美元，折合成人民币就是1.4万亿元。“蛋糕”如此之大，咱们也在使劲追赶，但按照现在的造游艇水平，有机会多分点蛋糕吗？

3./ 新能源游艇迎来“天时地利人和”，已经盯上了富人的钱袋子/

先说上面问题的答案：能，大口吃“蛋糕”的机会很大。因为中国新能源游艇产业正站在爆发的前夜。

1、造游艇这件事，在国内完全没问题。

2025年，中国造船业再次交出亮丽成绩单，造船业三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）继续领跑全球，连续16年保持世界第一。中国建有全球最完整、规模最大的船舶工业体系，还有最强大的产业链支撑。所以，造游艇这件事，不算什么大事。

2、产业路径已清晰可见，就是走新能源游艇之路。

传统“汽油+发动机”的游艇路线，想赶超欧美确实不容易，毕竟人家百年建立的“护城河”足够宽广。但转个念头，发展"电动化+智能化"的新能源游艇不就可以了吗？

新能源汽车已为游艇行业打好了样儿，铺好了地基。依托全球领先的电池动力、人工智能，国产新能源游艇可以保证成本下探、性能提升，还能保证静音环保。

3、政策端，“促进游艇消费高质量发展”写进政府工作方案。

好多省份也已经行动起来。比如，海南通过“零关税”进口政策和制度创新，要加快游艇产业快速发展。广东省提出到2027年，游艇产业规模要突破1000亿，珠海给予500亩工业用地减免、税收“三免三减半”，深圳前海提供15%企业所得税优惠。

当政策、技术、资本朝一个方向汇聚，尤其是在咱们国家，这件事肯定能做成。这可不是八妹在无端臆想，新能源汽车在国内从无到有，并逐渐在国外受欢迎，就是最好的例证。

别忘了，还有广阔的市场，给新能源游艇凑齐了“天时地利人和”。

国外游艇行业之所以坚持上百年，就是因为游艇能给富豪带来“身份象征、私密社交、资产配置”三重价值。然后一代又一代的富豪前赴后继去购买。

当我们的企业在原有价值的基础上再添加上“环保又智能的体验”，相当于为富豪们心爱的“大玩具”完成了一次代际升级。

“富人悦己”的钱本来就好赚，又把“刚需”做出了新体验，他们不排队交钱才怪。