重磅！沪昆高速（G60）南移，都市圈交通共联再升级！

交通，是城市发展的“大动脉”

也事关每个人出行

年度投资45亿元

2026，嘉兴桐乡交通将发生哪些变化？

一起来看

万众期待的G60南移项目，来了

沪昆高速（G60）上海至杭州段，是中国最繁忙的高速公路之一。然而，它与沪杭高铁桐乡段、沪杭高速扩容高度重合，三条交通大动脉挤在同一狭窄走廊内，形成“路轨争地”的尴尬局面。如果不改变，多个重要交通项目将“无地可容”。

所以，“南移”成为必要之举。

为此，G60沪昆高速桐乡高桥段改建工程启动。路线全长13.702公里，其中桐乡段13.294公里，海宁段0.410公里。采用双向八车道的高速公路标准，设计速度为120km/h，有效拓展城市南部发展空间。

除了“为高铁腾地”，G60南移还有利于重塑桐乡的交通枢纽地位。新的G60线位将打通规划中的沪杭高铁、杭州机场高铁、水乡旅游线、沪杭高速扩容、沪杭高速海宁联络线项目的堵点。桐乡将从沪杭通道上的“过路站”，升级为长三角核心区的“十字枢纽”。

其次，它为城市打开新的发展空间。项目将原有路基式高速改建为高架桥，并向南改线，为桐乡高铁站南侧释放出近6400亩可开发用地，为高铁站扩建、高铁产业新城的全面开发筑牢根基。G60上海至杭州段，堪称整个G60科创走廊的“黄金通道”。G60南移后，桐乡将作为深度“参与者”坐落其间。

此外，沪昆高速公路桐乡段地面道路工程（凤凰大道至迎宾大道段）也将开工建设。

还有一批项目值得期待

1

东宗线嘉兴段四改三航道整治工程

东宗线是浙江省“五纵八横”国家高等级航道之一，承担着沟通浙北高等级航道网的重要任务。该工程起自乌镇虹桥村，终于杭平申线，全长约18.9公里，按内河限制性Ⅲ级航道标准建设。

2

320国道桐乡凤鸣至大麻段改建工程

（二通道桥）

320国道桐乡凤鸣至大麻段改建工程（二通道桥）全长1.22千米，双向六车道设计，一级公路标准，设计时速80公里。跨运河二通道，主跨长度218米，采用双层钢桁梁方案实施，将于2027年底前建成投用。届时，将打通桐乡连接杭州的最后堵点。

3

杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程桐乡段

项目全长约39km，其中新建翻建护岸65.52km，改建桥梁4座；保留桥梁主墩防护2处，保留桥梁设置防撞墩16座，新建服务区1处；以及航道沿线绿化景观、信息化、航标工程等。项目概算总投资31.1亿元，建设工期为36个月。

项目建成后，将实现杭申线全线千吨级航道贯通，进一步完善长三角高等级航道网布局，改善浙北地区航道运输条件，为浙北集装箱运输航道网通航3层集装箱船舶提供必要的运输安全保障。

4

杭申线拼盘桥梁望仙桥

望仙桥是杭申线上连接大麻镇南北的重要航道桥梁，按照二级公路标准设计，设计时速60千米，设置双向两车道与独立非机动车道。现已完工，即将正式通车。

新桥将极大便利百富村、海华村等大麻镇北部村庄居民的出行。同时，打通桐乡集装箱海河联运的“最后一公里”，对桐乡发展集装箱运输产业，以及推进浙江省水运复兴计划、海河联运发展计划均具有十分重要的意义。

5

杭申线拼盘桥梁东双桥

该项目起于二环东路北延与老嘉湖公路平交口，上跨杭申线航道后，终于严家埭立交。主线全长约1.8千米，按一级公路标准进行设计，设计速度80千米/小时，双向六车道设计，东双桥桥梁总长755米。

该项目是杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程的重要组成部分，有利于进一步完善长江三角洲高等级航道网布局，适应水运货运量快速增长和船舶大型化发展需要，完善区域综合运输体系。

6

苏台高速公路（二期）桐乡服务区

项目效果图

桐乡服务区位于梧桐街道钱林村，往南顺接临杭大道，往北6km直通乌镇景区。服务区总用地面积约159亩。

桐乡服务区建成后将成为全省首个立体开放式服务区。其独特的“两进两出”设计，巧妙地连接了高速内外，方便地方省道车辆直接进入，不仅服务于过往司乘人员，也为当地群众提供了购物休闲的场所。

7

浙北集装箱通道嘉兴内河港桐乡智慧码头

项目效果图

码头选址于乌镇东宗线现状Ⅳ级（规划Ⅲ级）航道西岸，龙翔大桥北侧约570米处。该项目总用地面积约198.37亩，拟新建6个500吨级泊位（结构按2000吨级），其中1个多用途泊位，5个通用泊位。码头主要装卸散货（砂石料、渣土）、件杂货（钢材、成品构件）及集装箱，该项目预测年吞吐量集装箱为5万标箱，件杂货为130万吨，散货为195万吨。

智慧码头项目是建设“航运浙江”的重要组成项目之一。建成后，航道网可通杭州、上海及嘉兴港三大港区，将成为桐乡乃至嘉兴的现代物流集散中心之一，为桐乡全面开启内河航运高质量发展新局面贡献力量。

来源：桐乡发布

编辑：沈晓颜