遭多国退货，演习不敌歼10C，实战被击落，中国的苏35还有啥用？

最近刷到俄乌冲突里苏35又被击落的消息，再加上之前埃及、印尼先后取消订单，不少军迷都在嘀咕：这苏35到底是“鸡肋”还是“潜力股”？尤其是咱们中国也买了24架，现在搁空军里还能派上用场吗？

其实苏35的老底儿是苏联80年代末搞的，1988年原型机就首飞成功了。苏联解体后俄罗斯接着完善，2008年苏35S才完成首飞，2014年正式进俄军服役，转年就扔叙利亚实战去了——那时候主要干低空轰炸和区域压制，看起来还挺能打的。

埃及当年一看叙利亚的表现，2018年就签了24架的采购合同，总金额20亿美金；印尼同年2月也订了11架，还想拿商品抵部分费用；阿尔及利亚也动过采购的心思。那时候苏35出口前景看起来还挺不错的。

结果呢？美国2017年推出CAATSA法案，2019年就开始多次警告埃及，2020年后埃及慢慢取消订单，2022年初直接放弃，转头买了别的战机；印尼2021年12月也宣布搁置订单，直接原因是外部制裁压力大，加上预算不够；阿尔及利亚评估后选了别家，觉得苏35的雷达性能满足不了需求。

这些取消让苏35在国际市场连续受挫，俄罗斯试过调整合同挽留买家，但没扭转局面。出口受阻其实暴露了苏35在现在军贸环境下的真实处境——买家怕维护渠道受限，性能跟西方选项比差距明显，叙利亚行动虽有亮点，但客户更看重长期兼容性。

咱们中国2015年11月签的合同，24架20亿美金，不含生产许可。那时候歼20还在测试阶段，空军需要过渡机型填补战力空缺，苏35就成了合适的选择。首批4架2016年12月抵达中国，后来几年分批交付完毕，2019年全部接收完毕。

这批苏35主要部署在南部战区，参与南海巡逻警戒任务，还跟轰炸机协同执行长时间警戒飞行——毕竟它航程长、载弹量大，这些优势在南海任务里挺实用的。

咱们工程师没闲着，把AL-41F1S发动机拆了研究，搞懂了矢量推力的原理，这直接帮咱们国产发动机改进提供了参考；雷达电路板的研究也支持了后续机型的航电提升。2018年前后还给苏35加装了国产远程导弹和显示设备，用起来更适应咱们的实际需求。

训练里苏35还扮演假想敌角色，跟歼20、歼16开展对抗演练。2019到2021年金头盔竞赛中，苏35多次跟歼10C交手。歼10C装的有源相控阵雷达，探测和跟踪速度快多了；PL-10导弹离轴发射能力也更强。

苏35的雷达在干扰环境下信号处理效率低，双方超视距和近距科目对比明显。歼10C雷达反射面积小，火控系统先进，所以占了上风——这些结果显示航电系统的差异对空战结果影响很大，苏35的短板也露出来了。

俄乌冲突2022年2月爆发，苏35被派往前线执行任务。4月3日在伊久姆附近一架遭遇地空导弹袭击坠毁，飞行员跳伞后被俘；7月19日在新卡霍夫卡方向又损失了一架；2023年5月13日在布良斯克上空也有一架被击落。

乌克兰公布的记录显示，苏35在冲突中多次面对现代防空系统，爱国者和S-300等装备对它构成威胁，低空活动时生存能力确实受到考验，防护性能也被大家关注。

但咱们引进苏35后没止步于使用，技术人员通过拆解和测试积累了大量数据。矢量发动机的研究直接助力国产推力转向技术进步，雷达分析帮助优化了信息融合能力，这些成果都逐步应用到歼16和歼20的升级中。

训练体系也受益不少，飞行员通过跟苏35对抗提升了决策速度，战术制定更注重电磁环境适应。南海任务中苏35还继续执行警戒，2021年编队完成过驱离侦察机的行动，航程优势还在发挥作用。

现在国产战机数量越来越多，苏35的日常任务范围调整了，歼20和歼16承担更多一线职责，苏35转为辅助和训练平台——这种定位变化其实符合空军的发展节奏。

引进初期苏35填补了战力缺口，后期通过消化吸收转化成了技术积累，整个过程体现了引进装备的战略价值。苏35在中国空军序列里没闲置，反而成了推动航空工业进步的实际工具。

苏35的国际遭遇和实战表现形成对比，中国却把这批战机用出了新价值：发动机和雷达研究成果加速了本土研发步伐，飞行员在对抗中练就了更强的适应能力，南海巡逻任务维持了区域存在感。

这些实际贡献让苏35在中国空军里还保留着位置。未来随着更多先进机型服役，它可能逐步退居二线，但历史作用已经固定下来了。

苏35从出口受阻到实战考验，再到中国的实际运用，整个轨迹说明军机的价值其实取决于使用方式。俄罗斯设计强调机动性，中国则侧重系统集成和本土化改造，这种差异带来了不同的结果。

空军通过苏35完善了训练链条，技术团队掌握了关键部件原理，整体看这笔引进交易其实实现了预期目标。

参考资料：

人民日报《中国空军苏-35战机实战化训练提升能力》

中国航空报《苏-35技术引进与国产航空工业发展》

央视新闻《南部战区苏-35战机南海巡逻警戒任务纪实》