京东防守反击，从最能改变全球的长板开始

春节AI大战刚落下帷幕，刘强东便为京东外卖定下30%的市场份额目标，国内互联网大战的硝烟已悄然烧向全球，而全球物流的“中国时刻”也正随之来临。

2026年初，刘强东接连落子，一边以38亿元现金完成对国内零担快运巨头德邦物流剩余股份的全面收购与私有化，一边推动京东集团与全球物流巨头DHL签署战略合作谅解备忘录。

这两件紧密相连的动作，共同指向一个清晰战略：构建覆盖全球、兼具标准化快递与大件快运能力的综合物流实体，而牵手DHL，更是让他拿下了参与定义下一代全球贸易体系的重要筹码。

近日，京东集团CEO许冉与DHL掌门人麦韬远共同官宣的战略合作，看似普通却在行业内投下深水炸弹。作为国际物流界的领头羊，DHL在全球220多个国家和地区拥有约60.2万名员工，其全球干线运输、清关网络与合规风控能力堪称行业标杆。根据合作框架，双方将整合资源设计端到端跨境物流解决方案，DHL更将引荐德国及欧洲中小品牌，通过京东国际平台以“零实体准入”模式进入中国市场，实现高端客户资源与国际运营经验的快速对接。

而几乎在合作官宣的同一时间，刘强东现身《新闻联播》，出席中德经济顾问委员会座谈会。两件事释放出同一个信号：京东的全球化布局已进入关键时期，其世界影响力正持续扩大。而收购德邦与牵手DHL的联动，更补齐了京东物流的能力短板——长期以来，京东物流在电商小件快递领域口碑突出，却在大件零担快运上存在缺口，德邦拥有的5000多个大件物流网点、3万辆运输车辆及成熟零担运营体系，恰好与之形成互补，实现从轻小件到重型货物、从消费端到产业端的供应链全闭环。

此次布局的背后，是物流行业增量见顶、竞争加剧的行业背景，头部企业已从规模扩张转向效率深耕与生态构建。很长一段时间里，中国电商出海的核心是“卖货”，而如今行业风向已变，京东与DHL的牵手，正是从“卖货出海”转向供应链、品牌、全球能力全面出海的生动印证，从过去帮中国制造“走出去”，到现在帮全球品牌“走进来”并提供全链路服务，DHL正是这条新航路上的关键“领航员”。

双方合作的核心，是打造“品牌出海快车道”，推动跨境服务的“中国标准”全球落地。DHL引荐的德国品牌无需在华设立实体，即可直达京东超7亿消费者，麦韬远明确指出，合作的四大优势在于DHL的全球网络、京东的用户覆盖、跨境B2C直邮政策及京东的履约能力。更巧妙的是双向回路构建：通过京东面向欧洲的零售平台Joybuy，海外品牌可在欧洲“扎下根”“走出去”，目前该模式已在六国试运营。

目前，京东物流“全球织网计划”稳步推进，海外已运营超130个各类型海外仓，总管理面积超130万平方米，自建的欧洲物流网络JoyExpress还推出中国首家大件家电“送装一体”服务。此次与DHL、德邦的联动，让物流、通关、配送全环节实现一体化优化，融合京东运营履约能力与DHL国际经验的全新跨境服务标准，标志着中国电商全球化竞争迈入“生态构建”“标准定义”新阶段。

刘强东的这步棋，看似落子物流，实则是京东防守反击的关键布局——物流，正是京东最能改变全球格局的核心长板。

这场整合并非简单的资产叠加，而是要打造多兵种协同的物流“集团军”，对标国际顶尖物流企业，重塑行业竞争格局。不过蓝图落地仍面临挑战，德邦与京东的文化管理融合、DHL合作的深度落地，都是亟待破解的课题。

但不可否认，京东这场以物流为核心长板的防守反击，已正式拉开序幕，这艘整合了国内快运巨头与国际顶尖伙伴的物流航母，正从最能改变全球的长板出发，稳步驶向全球物流的核心舞台，未来或将成为堪比UPS、FedEx的全球物流基础设施。

来源：星河商业观察