磁浮线的新旅程

回访习近平总书记惦念的民生事·我们这十年③

磁浮线的新旅程

编者按

十年前，2016年全国两会，习近平总书记参加湖南代表团审议时，关切地问起了一些民生“小事”——十八洞村去年有多少人娶媳妇儿？农田修复一亩地要多少钱？长沙磁浮列车建在什么地方？

总书记对民生福祉的深情牵挂，温暖了千家万户、亿万人民。近日，潇湘晨报·晨视频记者深入田间地头、城市街巷，回访那些被总书记惦念的人和事，记录这十年发生的喜人变化。以下是本组系列报道的第三篇。

潇湘晨报·晨视频记者黎棠 长沙报道

摄影记者袁召辉

2月27日下午4时许，长沙磁浮高铁站。一趟趟磁浮列车载着乘客平稳穿梭，站台上人流如织，时不时有旅客举起手机，定格眼前列车的身影。

△前往黄花国际机场的旅客正在搭乘长沙磁浮快线。

北京时间再过约3小时，远在北美洲的墨西哥城地铁1号线，将开出全天第一趟列车。这是一趟胶轮地铁列车，和长沙磁浮列车一样，“娘家”都在株洲。

出行标配

“我家孩子5个月大就坐过长沙磁浮了，现在每次来都熟门熟路，非常喜欢！” 时值春运，衡阳籍的李慧，一手拖着行李箱，一手牵着8岁的女儿婧姝，走到磁浮高铁站自动售票机前，快速选好目的地、扫码付款后，向站台走去。她说，自己定居西安，每年寒暑假都会带孩子回衡阳，“飞机+磁浮+高铁”换乘是她们的出行标配。

△乘客贺翔搭乘长沙磁浮快线前往高铁长沙南站。

一身利落商务装的贺翔，因工作原因，经常往返于川湘两省。“没通磁浮时，从机场去南站虽说可以坐大巴或是打车，但都担心堵车，心里总是不踏实，眼看高铁发车时间越来越近，心里急。”他说，磁浮开通后，这种不踏实的感觉再也没有了。

△德国小伙西蒙和女友周韵正在搭乘长沙磁浮快线。

磁浮列车乘客中，金发碧眼的西蒙格外惹眼。他是德国人，和身旁娇小的女友周韵并肩而行，形成了有趣的反差。他们刚刚结束在周韵家乡怀化洪江的新春假期，准备返回德国。说起乘坐磁浮列车的感受，西蒙用英文给出了3个词：“on time（准时）”“quieter（安静）”“very pretty（漂亮）”。话音未落，他拍了拍身旁的座椅，用中文补了一句，“有点小”。“那是你太高啦！”周韵笑着说。

客流络绎不绝，长沙磁浮快线已陪伴人们走过了整整10年。

△长沙磁浮快线。供图/湖南磁浮集团

2016年5月6日，它开通试运营，成为我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线。湖南磁浮集团股份有限公司公布的一组数据显示，截至2025年5月5日，长沙磁浮快线安全运营3287天，累计开行498008列次，运营总里程920.32万列公里，客流总量2415.25万人次，运行图兑现率99.98%，列车正点率99.95%。

代际跨越

长沙磁浮列车由中车株机电力机车有限公司生产。

当年参与研发的工程师回忆，研发之初，中低速磁浮技术在国内几乎是空白，他们基本是从零开始搭建技术体系。经过不懈努力，终于造出了试验样车“追风者号”。

在中车株机厂区1.6公里的试验线上，“追风者号”完成了大量工况验证。“我们把所有能想到的复杂情况全都做了试验。”中车株机产品研发中心磁浮系统研究所所长张文跃回忆，团队整整用时两年，集中突破了悬浮控制、牵引系统、轨道建造等十大核心技术，最终实现100%自主知识产权。

△长沙磁浮快线。供图/湖南磁浮集团

所有技术难关中，悬浮系统是最难啃的“硬骨头”。磁浮列车没有车轮，完全依靠电磁力托举行驶，悬浮必须始终保持稳定，不能抖动，不能偏移。实践中，磁浮线路的直曲变化、高架与路基的切换、乘客数量的波动、行驶速度的调整，连同冬夏温差、横向风力等外部因素，都会对悬浮状态形成干扰。由此，研发团队逐一验证了各种极端情况，把可能出现的问题全部提前排查、解决干净。长沙磁浮列车最终采用8毫米悬浮高度。支撑它贴轨平稳“飞行”的，是一套每秒上万次调节的闭环控制系统。这套系统能时刻感知外部变化，精准调整电磁力。

长沙磁浮快线开通运营的10年里，中车株机的磁浮技术也在不断升级，实现了从1.0到3.0的代际跨越。1.0 版最高时速100公里，奠定商用基础。2.0版提速至160公里。3.0 版瞄准时速200公里的研发目标，更适配市域与城际出行。

速度提升的背后，是牵引系统、悬浮系统的不断升级优化，是高速受流、车轨耦合等关键技术的创新应用。

△旅客正在等候长沙磁浮快线。

据长沙市轨道交通集团介绍，未来长沙磁浮将持续扩容升级，构建覆盖长株潭都市圈的磁浮交通网络。目前，长沙磁浮东延线建设已近尾声，未来将接入黄花国际机场T3航站楼；长沙至浏阳市域磁浮已动工，长沙至株洲、长沙至宁乡市域磁浮加快推进。

驶向全球

通过不懈地自主创新，中车株机多款轨道交通产品乘着“一带一路”倡议的东风，驶向了世界。

中车株机项目管理中心副总经理王晓勇介绍，如今，他们的轨道交通装备已覆盖六大洲的50多个国家和地区，从欧洲的德国、奥地利，到美洲的墨西哥、巴西，再到亚洲的马来西亚、新加坡、乌兹别克斯坦等，都能看到“株机制造”的身影。产品涵盖动车组、电力机车、地铁车辆等全谱系车型。

在中车株机众多海外项目中，墨西哥城地铁1号线胶轮地铁列车项目颇具代表性。这个项目体现了中国装备在复杂海外需求下的技术突破与适配能力。

△亮眼的橙色列车就是墨西哥城地铁1号线胶轮地铁列车。供图/中车株机

墨西哥城是一座建在高原上的山城：地势起伏极大，地铁线路最大坡度达到8%，传统的钢轮地铁列车根本无法逾越；当地地震多发，地面容易沉降；线路弯道密集，且转弯半径小。这些极端条件，让欧洲企业长期垄断墨西哥城地铁线路的车辆供应，因为他们善于制造胶轮地铁列车。

胶轮地铁技术在国内没有成熟经验，中车株机从零起步构建技术体系和供应链。同时，为适配墨西哥城的特殊环境，项目团队创新设计出了“胶轮+钢轮”独特复合走行模式：列车在正线运营时，依靠橡胶轮胎强大的粘着力，轻松攀爬8%的大坡道；列车返回车辆段后，切换为钢轮导向，保证调度的精准与稳定。

最终，中车株机成功制造出中国首列出口海外的胶轮地铁列车。

这趟亮眼的橙色列车，不仅打破了欧洲企业的长期垄断，更用过硬的品质经受了当地复杂地理环境带来的运营考验，成为墨西哥城城市交通的重要组成部分。

守护者的故事

一杯奶茶的甜

长沙磁浮高铁站大厅，除了来来往往的旅客，还总有一个干练的身影，她就是值班站长胡丽丽。

△值班站长胡丽丽正在引导乘客上车。

“我们每天打交道的都是来自五湖四海的乘客。”2月27日，胡丽丽接受记者采访时说，自己和同事们的工作都很琐碎，但也藏着数不清的温暖，比如那几杯突如其来的奶茶。

那是一个寻常下午，一位外卖员提着几杯奶茶走进值班室，说是订单地址写的“磁浮高铁站工作人员收”，让工作人员签收一下。

大家都很疑惑。“谁会给我们点外卖？地址还这么笼统？”胡丽丽说，就在那个时候，办公电话响了起来，听筒里传来一位女士的声音，她就是送奶茶的人。谜底瞬间揭开。

半个小时前，站务员巡视车厢，发现一只被遗落的行李箱，随即带回控制室保管，并循环广播寻失主。很快，一位30岁左右的女士赶了过来。核对完信息后，她匆匆领走了行李箱去赶高铁，临走时还反复念叨：“太谢谢你们了，不然我真不知道该怎么办！”

胡丽丽和同事们都没有想到，对方会特意点上奶茶表示感谢。她说：“平时帮乘客找遗失物品、解答疑问，都是分内事，可这份突如其来的认可，一下子让所有的辛苦都有了回响。这份工作的价值，就在这杯奶茶的甜里。”

记者手记

磁浮快线注解的中国速度与温度

从一条线到一张网，从交通干线到城市名片，从湖南智造到全球共享，长沙磁浮快线的背后，是中国科技创新的缩影，是中国制造转型升级的见证。

十年间，它不仅改变了无数人的出行方式，更在一次次平稳穿梭中，书写着湖南智造的实力与担当。正如那杯温暖的奶茶，它承载的不仅是乘客的感谢，更是对中国速度与温度的最好注解。

未来，随着长株潭磁浮交通网络的逐步构建，这条“追风之路”必将延伸向更广阔的天地。而在全球轨道交通舞台上，中国智造将继续以创新为笔、以品质为墨，写就更多精彩篇章。

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