开年两连冠！中国重汽夺得新能源中重卡第一丨头条

2026年1月，中国重汽跃居新能源中重卡第一！

最新交强险数据，1月国内新能源中重卡销量突破5.3万台，同比增加接近40%，渗透率首次站上32%的历史高点。

中国重汽以19%的份额强势登顶新能源中重卡市场榜首，这也是重汽连续两次登上这个位置。

新能源中重卡渗透率达到32% 三年最高点

2026年开年，新能源中重卡市场交出了一份令人振奋的成绩单，最新交强险数据，2026年1月，国内新能源中重卡实现终端销量5.3万台，同比增加39.5%，较2023年1月的3.1万台更是实现了70%以上的跨越式增长。

2026年1月，中重卡市场新能源渗透率达到32%，跟2025年同一时期的20%比涨了12%，与2023年还不到5%相比，已发生了颠覆性变化。

新能源市场爆发的这几年里，企业不但要跑得快，还得跑得赢行业增长速度，这样才能站上时代前沿。

（图为2026年1月新能源交强险数据 来源：公众号崔东树）

回望重汽在最近三年在新能源中重型卡车市场的表现，份额从16%上升到19%，这位在传统燃油车时代占据统治地位的强者，正在新能源赛道里重复其“王者之路”。

作为老牌重型卡车企业，中国重汽新能源产品的渗透比例，从2023年只有3个百分点，快速提升到了26个百分点，和上一年比起来，几乎翻了一番。

从区域市场里看，京津冀、西南、华南、中部黄河、华北这些核心地方新能源重卡渗透率已经大部分高过20%，特别在西南地方、华南地方，这些物流大省涨得尤其快，其中山东省新能源中重卡卖出去的数量同比多出超过60%，变成这一轮上涨的主要推动力量。

（图为2026年1月新能源交强险数据 来源：公众号崔东树）

在这场开年的大战里，中国重汽以19%的份额，稳稳地坐上新能源中重卡销量第一的位置，这是重汽继2025年12月拿到第一之后又一次卫冕冠军，从2023年的2%，到2024年上升到7%，再到2025年达到14%，以及2026年开年保持在26%的高位，重汽在新能源中重卡市场高速飞驰。

为探究重汽开年强势表现的原因，记者采访了西北、西南、广东三地的重汽经销商，宁夏新能源重卡经销商提到：“开年我们就交付了10台重汽豪沃TX新能源牵引车，TS7新能源自卸车也交付了20多台，客户看中的就是重汽的‘三电’系统和售后服务保障。”

云南芒市那边汕德卡经销商补充道，“西南地区尤其是云南本地有挺多基建项目已经启动，电动自卸车这一块需求量非常旺盛，最近交付出去基本都是重汽汕德卡双桥600度车型，续航表现相当扎实，客户重复购买频率一直很高。”

广州经中山经销商也提到，广东这边对新能源重卡续航能力和智能化水平要求比较严格，中国重汽新能源搅拌车刚好符合当地推行的绿色环保发展思路，帮助工程运输解决最后一段路程问题，再加上自主研发的三电系统以及稳定的售后支持，让用户一直选择重汽产品。

三驾马车拉动 2026年重汽继续狂奔

中国重汽拿到新能源头把交椅，这件事并非运气使然。

回顾重汽最近三年在新能源中重卡市场所占份额的变化，重汽走出一条持续向上的轨迹，2023年达到16%，2025年升至18%，2026年1月稳定在19%的高位，这条轨迹背后，是重汽在新能源领域多年的战略安排与技术积累。

简单来说，重汽在新能源中重卡市场的快速进步，根植于技术、产品、供应链以及服务各个方面的不断革新。

技术方面，重汽建立起覆盖全部技术路线的自主技术护城河，坚持“以纯电作为核心，增程和氢燃料作为补充”的三条路线齐头并进策略，覆盖从短途运输到零碳物流的各类应用场景，纯电平台提供220度到800度电的全系列选择，快充和换电两种模式同时推进，增程车型的续航能力突破1000公里，解决长途用户的里程担忧，氢燃料车型做到加氢时间在10到15分钟，续航表现比同类产品高出30%以上。

在核心自研部分，重汽已经完成第三代电驱桥的更新，第四代曼技术电驱桥整合高速电机和二挡减速箱，相比中央驱动方案减轻重量约400公斤，全场景能量管理系统实现综合工况下电耗低于1kWh每公里，能量回收效率达到30%，三电系统防护等级达到IP68标准，能够应对矿山、港口等苛刻工作环境。

智能化与新能源的深度结合成为重汽的独特强项，L2+级辅助驾驶在主销车型上全面铺开，港口、矿区的L4级无人驾驶已经进入商业化应用阶段，高阶智能驾驶车型市场占有率超过40%。

在不久前结束的2026年重汽合作伙伴大会上，重汽传递出强烈的新能源进攻意图，产品层面，重汽构建起全系列覆盖、细分市场占据主导的竞争力，从牵引车、自卸车、搅拌车到环卫车，全系列重卡和轻卡精准匹配120多个细分场景，2026年1月，重汽在集装箱运输市场的占有率达到40.2%，危险品运输市场26.3%，600马力以上干线物流市场33.1%，这三项数据都排在行业首位。

场景化定制能力更是重汽的看家本领，针对山西煤炭运输场景，豪沃TX新能源自卸车加强承载能力和低能耗表现，面向济南环卫需求，汕德卡新能源车型提升舒适性和作业效率，在港口短驳领域，汕德卡G7H纯电牵引车将极致降低成本作为核心目标。

三驾马车并行，让重汽在新能源赛道上既有当下的销量支撑，又有未来的技术储备。

差异化突围燃油车王者在新能源领域同样登顶

在传统燃油车领域，中国重汽早就是毫无争议的领先者，2025年，重汽重卡销量突破30.49万台，连续三年保持行业第一，但新能源赛道的规则已经发生变化，重汽能否继续维持统治地位？

重汽的答案是，要走出一条差异化转型路线。

在供应链与服务方面，重汽三电自主可控和全生命周期闭环构成了双重护城河，发动机、变速箱、电驱桥这些关键部件全部做到自研自产，供应链不会受制于人，数智化产供销体系让协同变得高效，单日产能达到1300辆，应对市场波动能力强。

服务方面，重汽“亲人服务”全部数字化，全国服务网络能够提供24小时响应、远程诊断、备件快速调拨，全力保障车辆出勤率。同时，重汽给出从购车咨询、定制化改装、金融支持，到售后保养、二手车置换的全生命周期解决方案，形成一个完整生态闭环，大幅提升客户粘性。

从商业模式来看，重汽走出一条“车电分离、场景定制”的新路子，跟国家电投、宁德时代这些伙伴合作，在河北、山东等地建设换电站网络，推出“电池租赁”方案，将电动重卡购车成本降低40%以上，针对钢厂、矿山这些特定场景，重汽甚至提供“整车+能源+运营”的一体化解决方案，从单纯的设备制造商转型为绿色运力服务商。

中国重汽正在用实力证明：在商用车领域，没有谁天生就是王者，但真正的王者，一定能在变革中重塑自我。

油车时代，重汽是当之无愧的冠军；新能源时代，重汽以技术创新、链合生态，向着新赛道冠军发起冲击。