青盐高铁，能纳入十五五规划么？

根据目前公开的官方信息，青盐高铁（青岛至连云港至盐城高速铁路）非常有希望纳入国家“十五五”规划。

第一，相关地方层面已经明确将其作为核心争取项目，并开展了前期研究工作。

在2025年底的“民生在线”访谈中，青岛市交通运输局明确表示，在“十五五”规划研究中，将“深化青连盐高铁和胶州湾过海铁路规划研究”，并已将其作为重大交通基础设施项目，融入全市国土空间等战略规划。

在2026年2月的公开信息中，盐城市最主要的规划高铁就是沿海高铁盐城至连云港段（连盐高铁），并正全力冲刺国家“十五五”规划。该项目与青岛方面规划的青连高铁衔接后，即可构成完整的青盐高铁通道。

第二，青盐高铁，能解决当前沿海铁路通道的“瓶颈”问题。

目前青岛至盐城之间运行的是2018年通车的青盐铁路，这是一条客货共线铁路，设计时速仅为200公里/小时。在“八纵八横”沿海高铁通道中，其南侧的盐城至南通段、北侧的潍坊至烟台段等均已实现350公里/小时标准，青盐铁路因此成为通道上的“速度洼地”。

规划中的青盐高铁将新建时速350公里的客运专线，大致与现有青盐铁路平行。建成后，将实现客货分离：新高铁承担快速客运功能，打通胶东半岛与长三角的快速客运走廊。既有青盐铁路则释放运力，专攻货运，为连云港港、盐城港等提供高效的集疏运支撑。

第三，预期效益与不确定性

预期效益：如果青盐高铁能在“十五五”期间顺利开工并建成，届时从青岛至盐城乃至上海，可实现350公里/小时的高标准直达，大幅缩短华东沿海地区的时空距离。

目前所有信息均来自地方政府的规划和争取。一条铁路能否最终纳入国家层面的“十五五”规划，还需要由国家发改委、国家铁路局、国铁集团等结合国家战略、路网整体效益和资金安排等进行统筹考虑和审批。最终的线路走向和站点设置，也需要在后续的可研阶段进一步研究确定。