飞度卖6.6万，不是反击，是体面的告别

家人们，你看到新闻了吗?新飞度出来之后是6万六。

我第一反应就是：怎么了？飞度还活着吧。不是卖不动了吗，第二反应是说才6万六

进去一看，直接降价两万，只有一款，号称限量价，并且我认为这可能是为了防止卖不完吧？查了下去年一年飞度一共销售不到2700台！！！算下来一个月也就二三百辆。

三千台的限量，按照去年的速度来算的话，差不多要卖一年多了。本田这招很聪明吧？我就不多说了。

这次改款有没有诚意呢？有，很多。

直接官降两万，这个力度，在三年前就能上热搜了。配置也升级了：原来的卤素大灯换成了LED,并且配备了自动大灯和日行灯。中控屏更大一些了，CarPlay、HiCar，Carlife都可以用上了，终于可以算得上年代的车了吧

最厉害的是发动机、变速箱终身保修。虽然本田卖车送发动机有很高的可靠性，但是这个保质期你可能用不上，不过诚意已经到位了。可以的

所以你看，本田并不是不懂。它知道问题出在什么地方：以前价格太高了，配置很低。现在把价钱降下来之后再补上一些配置吧？理应可以翻身了吧

但是问题在于……对手早就不在原来的队伍里了。

三年前，一提到买小车的时候脑子里蹦出的都是飞度、Polo、致炫。从空间利用率上来看，飞度是王者；在好开耐用方面也是标杆。“平民超跑”的江湖叫法不是随便喊出来的.

但是现在呢？看下销量榜。

去年飞度卖了两千多台，吉利星愿卖了多少？46万！五菱MINIEV43万！比亚迪海鸥31万

什么是概念？人家一个月的销量可以卖一百多年。打一百分，仗怎么打得赢呢？

为什么打不过？因为战场已经发生了根本性的变化，新能源时代已经开始。

以前人们买飞度的时候，很多家庭都是把它当作唯一的交通工具。既可以载人又可以拉货，并且偶尔跑长途也没有问题了，但是现在人们的消费观念发生了改变。

对于通勤、买菜接娃等核心需求而言，电动小车的优势是碾压性的。

好开吗？电动车起步快、安静平稳，燃油车怎么比呢？飞度1.5L地球梦再厉害，在红绿灯前还是得看别人尾灯。

省钱吗？电费每公里几分钱，油费再省也得四五毛。保养就更不用说了，电动车基本不需要维护。

安静舒服吗？电机声音小，震动小，现在国产电动车座舱的质感也差不多了。

就算把购置税减免、绿牌路权等政策全部取消，只比产品体验的话，在市区通勤场景中，燃油小车也已经败给了电动车了。

时代抛弃你的时候，连招呼都不打。飞度所面对的就是这样的“降维打击”。

说到这儿，我都感慨不已。

飞度曾经是一代神车。我身边有很多朋友的第一辆车就是这款车。改装潜力大，在玩车上地位很高。“空间魔术师”的称号使很多SUV都自愧不如。可靠耐用，开个十年除了加油换玻璃水之外就没有其他事了。

它是时代的产物，油价还没有那么离谱的时候，电动车还没流行起来的时候，人们需要一辆全能、实用又有点乐趣的小车。

但是那个时代好像真的已经过去了。

现在人们所追求的“全能”，就是智能座舱、快充、露营放电以及车机比手机还要流畅。飞度不能提供这些功能。还是那台机械素质很好的燃油车，只不过有点过时了而已。

那么新款飞度有竞争力吗？

有，但是它的对手已经不是同类的燃油小车了（那个市场不多）。它所面对的是海鸥、星愿等更智能、省电并且符合当代年轻人生活方式的小型电动车。

对于一小撮人,比如认本田标、有燃油情怀、家里能装充电桩但是不想装或者生活地区充电不方便的人而言，飞度依然是个不错的选择。6万六买不亏也不上当一线大牌稳定可靠

但是对于剩下99%的普通消费者，特别是年轻人来说，在他们拿着手机对比飞度和海鸥配置表、用车成本以及科技体验的时候……结果应该没有什么悬念。

最后老实说

本田这次，就像是班里曾经的优等生一样，在考砸几次之后终于开始熬夜刷题了。态度认真地去争取满分吧。

但是考试大纲早就改了.

你还在解方程，人家已经学几何了。

飞度这次改款，并不是一次反击，而是一次体面的告别。告诉那些还记得它、还爱着它的朋友们：“我尽力了，这是我能给的最大诚意。”

然后悄悄退到舞台边，看着新主角们光芒四射。

燃油小车的黄金时代已经过去了。而飞度应该是最后一个，认真化了妆向观众深深鞠了一躬之后才告别的演员。

致敬。然后就往前进吧