马年新春掀动科技“含量”走高浪潮

（来源：中华工商时报）

转自：中华工商时报

马年新春到，一群特别的“演员”引起大众的广泛关注，机器人们纷纷走到春晚台上，从河南卫视的人机共“武”，机械臂打出中国风，到山东卫视机器人参与主持、击鼓、说相声，各地卫视纷纷将机器人融入节目，为观众奉上一场场充满科技魅力与文化创新的视听盛宴。

这几年，智能化“新星”不仅能与人同台起舞，表演倒立、空翻等令人惊叹的高难度动作，更多科技也融入大众日常生活中来，无人机灯光秀、无人车也加速上路，为观众带来全新的视听体验。

业内人士认为，这种热潮并非凭空出现，这背后是我国新质生产力的飞速发展支撑，从去年春晚扭秧歌机器人“小步慢走”，到今年能在快速奔跑中完成穿插变阵和武术动作，技术的迭代让机器人的表现愈发流畅自然。

机器人从“能表演”转向“能干活”

新兴科技正以润物细无声的姿态重塑传统春节的文化氛围，让新春气息里增添更多现代质感。

如今，机器人当前的应用场景已经覆盖了舞台表演、文旅互动、商业服务和工业生产多个方面，在春节期间，它们或是在春晚舞台上表演小品、武术，或是在庙会里担任导购、福将，又或是在工业场景中承担上下料、搬运等工作。

北京社科院副研究员王鹏认为，这种“科技新春”是传统民俗与现代工业文明深度融合的产物，标志着春节正从“情感团圆”向“交互体验”进化。这种普及背后是技术降本与情感需求的共振。机器人不再仅仅是舞台上的背景板，而是通过租赁业务走进了县城和商场，成为触手可及的互动对象。这种“热潮”反映出大众对科技的好奇心正在转化为对智能化生活的心理适应，机器人正在完成从“实验室产品”到“大众消费品”的社会化过渡。

“已经有机器人能够完成盘核桃、穿烤肠这类精细动作，这意味着它们已经具备了走入更多生活化场景的基础。”中国城市发展研究院投资部副主任袁帅认为，未来必然会拓展到更多领域，随着具身智能技术成熟，机器人将从“能表演”转向“能干活”，走进家庭承担家务陪伴等功能，也会在更多服务场景中替代人工完成重复性工作。

无人机满足多重情感需求

今年无人机灯光秀表演，不再只是一、二线城市的空中地标。全国几十座城市相继上演无人机灯光秀，其中潮州、玉林、临邛等城市也纷纷展现新春烟花无人机秀。

近年来，无人机表演以其视觉冲击力、环保安全的特点，在春节庆祝活动中迅速崭露头角。

据悉，春节前夕，有无人机团队公司准备了1万架无人机，但需求量仍然远远超出预期，并且，客户对于无人机表演不再满足于“空中打字机”，而是要求表演内容体现本地特色。

“无人机表演满足了春节这种超级文化消费场景对创意、震撼与仪式感的多重需求。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛介绍，无人机表演受追捧，满足了节日场景的多重需求。视觉上，数百上千架无人机编队形成动态图案，比传统烟花更具创意和故事性，能打造专属节日符号；尤其是其可定制化程度高，能结合春节主题呈现生肖、祝福语等，代入感强。

“无人机编队通过软件定义天空，能以低成本实现动态叙事和精准互动。这种技术让庆典活动从一次性消耗转变为可重复编辑的数字资产，极大地提升了活动策划的灵活度。”领悟时代数字研究院首席研究员唐树源认为，春节期间，通过现代科技手段将传统年俗重新创作。

据悉，目前无人机灯光秀已从高端赛事的专属表演，成为文旅消费、品牌营销、庆典活动的“标配”。数据显示，全球商业无人机表演市场规模预计2030年将飙升至68.4亿元，年复合增长率达23.4%，而中国企业凭借技术优势占据全球90%以上市场份额。

无人快递车加快“上路”

春节期间不仅仅是家人团聚的时刻，也是物流压力陡增的节点。而无人快递车的加入，为解决春节配送中的“最后一公里”难题提供了答案。

无人快递车走进城市，正在成为未来物流配送的一大趋势。今年，记者在海南看到更多无人车走上街头。

目前，无人快递车已在多个城市落地，其成为大趋势是人力成本上升与物流效率需求倒逼的结果。

其实，去年7月，全国首个功能型无人车管理服务平台在深圳上线。这个数字化“空中交通管制塔”，实现从企业上路申请、线路审批到动态路权分配、实时监控与远程救援的全流程线上化管理。其中，每条线路的开放都需经过严谨的第三方交通影响评估及多部门联合评审，甚至运用仿真技术预演车流变化。这种“评估-开放”的审慎路径，既保障了公共安全，又为企业提供了清晰可预期的路权环境。

目前，互联网大厂和物流平台入局无人配送，例如京东物流、美团、顺丰，以及刚刚和九识达成战略调整的菜鸟。近日，九识智能刚刚完成新一轮融资，规模超21亿元。公开资料显示，九识智能的车队总规模已超过2万台，成为当时国内规模最大的无人配送车队，覆盖全球10余个国家超300座城市。

顺丰也不甘示弱，加注投资无人驾驶，过去两年前后三次投资白犀牛，投资白犀牛自动驾驶无人车。公开资料显示，其2025年底的活跃运营车辆超过2000台。

目前，白犀牛经历了8轮融资，公开累计融资金额近8亿元。随着资本持续向头部集中，政策路权逐步开放，以及技术成本持续优化，无人配送行业已经站在从“规模验证”迈向“盈利闭环”的关键节点。

浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平认为，无人配送技术是智慧城市建设的重要组成部分，代表着现代物流发展方向。在政策引导和市场推动下，无人车服务将更好地满足人民群众生活需求，提升城市运行效率，这是科技进步造福人民的必然趋势，也是我国在新一轮科技革命中把握机遇的体现。

“它解决了快递配送‘最后一公里’的成本痛点，特别是在春节等物流人力紧缺的时段优势尽显。”王鹏介绍，随着智能路网、低速自动驾驶算法的成熟，无人车将从单纯的快递延伸到移动零售、安防巡逻等更多城市微循环场景。

“未来的竞争焦点不在于谁的车跑得快，而在于谁能更丝滑地融入城市交通大脑，实现‘车路云一体化’协同。”唐树源认为，无人车提供了一种标准化的解决方案，凭借全天候作业能力和标准化的服务流程，能有效填补夜间及恶劣天气下的运力缺口。

随着各地关于智能网联汽车道路测试和示范应用的管理办法逐步完善，政策路权正在加速开放。这不仅是交通工具的变革，更是城市基础设施智能化的前奏。