南十康高铁，能纳入十五五规划么

南十康高铁进入国家“十五五”规划的希望非常大，并且地方上已经进入了实质性的“冲刺”阶段。

第一，地方推进

十堰市发改委在2026年1月的最新官方表态，正在抢抓“十五五”铁路建设规划编制机遇，已将南十康高铁作为重点对象进行争取， “主动开展前期研究” ，并且正在 “积极进京赴省汇报争取” ，目标非常明确，就是力争纳入国家规划盘子。

南阳市在“十五五”规划建议中明确提出“规划建设南十高铁”，将其作为提升南阳省域副中心城市地位、构建“米”字形高铁网西北辐射线的关键项目，提出 “全力争取纳入国家规划并力争开工”；

河南省层面则与湖北省联合推进前期工作、赴京争取纳入国家 “十五五” 铁路规划。省级定位为 “联合豫陕全力争取纳入国家‘十五五’规划” 的跨省谋划项目，

十堰、南阳、安康等沿线城市正在合力争取这“最后一锤定音”。简单来说，南十康高铁目前不在“会不会建”的质疑阶段，而是处在“能不能赶在‘十五五’首批上马”的冲刺阶段。

第二，前期工作

前期工作处于预可研阶段，线位方案逐步收敛，南阳 — 十堰段走向基本明确，十堰 — 安康段因桥隧比高、穿越生态敏感区，方案论证仍在深化。目前，资金机制落地及生态审批进展，可能采取 “分段纳入、优先实施南十段” 的策略。

第三，线路价值

作为合康高铁西线与中原 — 成渝城市群联通的关键通道，可填补鄂西北、陕南、豫南的高铁空白，串联郑万、西十、西渝等干线，契合 “十五五” 铁路 “联网、补网、强链” 导向，现有的西安至安康高铁（西康高铁）和西安至十堰高铁（西十高铁）即将建成或已部分建成，南十康高铁将把这两条纵向大动脉横向串联，形成完整的网状结构，提高路网灵活性。

该项目符合国家关于推动中部地区崛起、西部大开发形成新格局以及革命老区振兴发展的战略导向，特别是能显著改善秦巴山区的交通条件，盖秦巴山集中连片特困地区，符合乡村振兴、区域协调发展等国家战略，具备政策加分项。