多拉700kg、电耗1.1度！乘龙新能源重卡上新品 一年多赚3万

精准解决卡友痛点，乘龙翼威5新能源重卡全国上市。

2月28日，在东风柳汽与北部湾港集团联合举办的“奋楫新程实干开局 东风柳汽&北部湾港集团服务双循环新篇章”主题活动上，备受行业关注的乘龙翼威5新能源重卡正式全国上市。不同于市面上多数“油改电”产品，这款车从研发之初就扎根一线，听完卡友的真实诉求再造车，堪称专为卡友量身打造的“创富利器”。

先听声音，再做车：研发始于一线真实需求

在决定造这辆车之前，东风柳汽的工程师们没有坐在办公室里空想。他们花了大量时间，跑遍了全国各地的矿山、港口、物流园和货运干线，深入50多个新能源重卡运营场景，和卡车司机、车队老板深入聊天，记下了大家在用新能源重卡时最头疼的事：电耗高、冬天续航掉得快、车子重导致拉货少、不同运输场景对车的要求千差万别……

正是这些一线最真实的声音，让东风柳汽下定决心，不走简单的“油改电”老路，而是投入超过50亿元研发资金，组建上千人的团队，从头开始正向研发一款全新的电动重卡平台。最终，工程师们把从127个场景里听到的需求，转化成了车上372项具体的技术改进和配置，目标只有一个：让车真正适应活儿，帮用户多赚钱。

理论上的适应，需要实践的检验。因此，自去年67品牌客户日亮相迄今，乘龙翼威5便迅速交付给首批用户，进行了数月的深度试运营。来自山西的煤炭运输车主发现，这车自重轻的优势立竿见影，“一趟下来确实能比别人多拉不少，算下来一年多挣两三万不是问题。而且冬天掉电没那么狠，不用老操心续航，出勤有保障。”与此同时，华东地区某快递车队的负责人则对运营效率赞赏有加：“双枪快充效率很高，车几乎可以全天不停，很适合分拨中心节奏。电耗也比较低，一年省下的电费就很可观。”这些来自不同运输场景的切身反馈，有力地证明了乘龙翼威5能将纸面上的“好技术”，转化为用户手里实实在在的“好收益”。

当一款车从设计之初就精准锚定了每种场景下的核心痛点，并给出了系统性的解决方案时，它赢得行业与用户认可便水到渠成。乘龙翼威5还没全面上市就已收获行业三项大奖：纯电牵引车被评为“新能源重卡之星”和“值得用户信赖资源运输纯电重卡”，纯电大单桥则被誉为“快递快运创富车型”。

五大优势，两大车型：把技术变成卡友的实在收益

所有的投入和技术，最后都落在了“轻量化、低电耗、高可靠、高安全、高智能”这五大核心优势上，并且直接对应到了两款主力车型上，解决不同卡友的难题。

如果你主要从事煤炭、砂石等资源运输，那么乘龙翼威5纯电牵引车就是为你设计的。它的核心是“多拉”。通过新材料和新设计等轻量化设计，整车自重控制在8.8吨，每趟可多载货700公斤，为用户带来每年2-3万元的额外收益。得益于高效的电池热管理和能量回收系统，每公里电耗低至1.1度，配合最新一代大容量电池带来的超长续航及双枪快充补能，保证了高出勤率，把“多拉”实实在在地变成你每年更多的收入。

如果你跑的是快递快运、冷链这类对时效和成本极其敏感的场景，那么乘龙翼威5纯电大单桥载货车就是你的最佳创富伙伴。底盘自重相比同类产品降低300公斤，在按轴计费的法规下，显著提升了有效载货空间与单趟收益。通过高效能量回收，每公里电耗成本可低至0.6-0.7度电，每年能为用户节省高达6万元的运营成本，双枪快充技术则确保了车辆能快速补电，不耽误宝贵的送货时间，实现省钱与效率的最大化。

无论是哪款车，都继承了平台的安全与可靠基因。车架由750高强钢一次冲压成型，结构扎实，第三代龙骨式驾驶室，构建“移动安全舱”， 整车及三电系统满足严苛测试，具备IP68最高防护等级，无惧复杂气候与路况考验，并且配备了多项智能辅助驾驶功能，为卡友的每一次出行保驾护航。

随着乘龙翼威5的全国上市，东风柳汽也同步推出了“乘龙全系订车”的配套政策。这辆从卡友真实场景中“长”出来的新能源重卡，正开向全国，它的目标很明确：成为卡友在运输路上更省钱、更高效、更可靠的创富新工具。