湖北
说起来，我人生中第一台越野车的缘分，始于一次露营。当时和朋友在山里扎营，旁边就停了一台212 T01。那时候就被它的外观给吸引住了，特别是到晚上的时候，那对炯炯有神的圆灯在荒野中亮起，氛围感直接拉满，我当场就跟朋友吹牛，说早晚也得拿下一台越野。
后来自己也悄摸摸去店里看过车，奈何当时手头不宽裕。攒了一阵子钱，加上家里资助了一点，终于提了人生的第一台越野。
提车之后，越看越觉得当初的选择没错，它完全长在了我的审美上。车头自然是它最迷人的地方，经典的蚌式发动机盖，上面四道隆起的筋线力量感十足。最特别的是那个分体式车灯和独立的防空灯，这个设计在别的越野车上基本见不到，晚上在野外点亮，特有味道。
另外，它还很贴心的配了个电动脚踏板，这对于家里有小孩子或者老人来说，上下车还是挺方便的。
这么高的车身，坐进车里的时候视野很开阔，有种“一览众山小”的掌控感。内饰硬朗但不粗糙，一切以实用和耐造为先，中控区的两块大屏该有的科技感也到位了，常用功能都很顺手。
2.0T的发动机动力足够，在城里开并不会觉得笨重，变速箱换挡也挺平顺。但它的主场显然不在这里。有一次为了找钓鱼的野塘，我开进了一段被拖拉机压得稀烂的泥路。我切换到高速四驱模式，握着方向盘，感觉底盘特别扎实，车轮压过坑洼时，车身只是稳稳地晃一晃，没有那种松散的感觉。原厂优秀的通过性让我根本不用担心托底，看着旁边轿车小心翼翼的样子，心里那份从容和底气，是这台车给我的最直接的快乐。
当然，它也不是完美的。这么大的块头，在市区里停车的时候还是要费点心思的，不过要是开熟练了也就不是问题。
每次我开着它，带着家人去郊外，或者和车友一起去爬山，看着它浑身是泥却依旧挺拔的样子，就觉得特别得劲儿。它不只是一台车，更像是一个可靠的伙伴，能带我去到那些普通轿车去不了的地方，看不一样的风景。这份自由和踏实，正是我当初为它心动、现在为它满意的全部理由。
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