为什么车上的A柱不做成透明的？这样转弯是不是就没有盲区了呢？

汽车上的盲区有很多，有不少事故都是因为盲区的问题所致，车内根本看不见而撞上的。我们都知道，开车转弯的时候，左右A柱的盲区很大，如果有障碍物在这个区域，还真看不见。有人说了，能不能把A柱做成透明的呢？这样转弯不就没有盲区了吗？

答案是并不可行，这是把汽车设计想的太简单了。因为A柱可不是一根普通的柱子，它与B柱C柱一样，共同承担起了整个车厢的框架。如同盖一间房子，A柱就是其中一面承重墙，它的作用非常大，如果材料上出了问题，不结实的话，房子随时都可能塌了。

在车企眼里，A柱是撑起整个车顶的顶梁柱。在25%偏置碰撞测试中，第一个硬刚的就是左A柱，它要承受大部分撞击而不能变形太严重。这关不过，安全评级直接不合格，车都别想卖。记得几年前就有某品牌车做过碰撞测试，A柱直接撞弯成三角形，驾驶舱被挤得稀烂，那就是A柱强度不够的下场，如果车上坐了人，根本没法保命。

所以汽车的A柱，用的都是高强度钢材，或者是热成型钢，厚度最少都得几毫米，目的就是万一发生正面碰撞或者翻车，能顶住冲击力，不让驾驶舱变形。你想想，这么粗的一根钢梁，怎么可能做成透明的？

有人肯定要说，现在材料这么发达，就没有又透明又结实的材料？我们普及的民用材料里面，还真就没有，如果有，估计也用不起，价格得高到离谱。就为了这一点点改进，车价翻倍了，估计也没人买。最主要的是，A柱要和其他钢板焊接在一起，用了透明材料，也无法实现焊接。除非把周围连接件，全部换成透明材料，成本就更高了。

聪明的人也有方法，比如有人说用显示屏，也有人说在现在的A柱上开几个锯齿状的窗洞，通过洞就能看见外面了。这些也都并不太可行，开了洞，阳光一照全是眩光，晚上对面车灯一晃，眼前直接炸开万花筒。 这个比盲区更可怕，危害更大。电子屏也不靠谱，一方面外面的景象与实际可能存在延迟，容易把人搞晕。另一方面，驾驶员也没有足够的精力去看这个屏幕。转弯的时候，首先要看后视镜，还要看前方道路，甚至还要看车窗玻璃外面，注意力已经被撕成碎片了，哪能再有精力去看A柱屏幕，根本看不过来。

最主要的是，A柱虽然有盲区，但驾驶员可以通过左右晃头的方式来解决，能够基本上解决盲区的问题。转弯的时候，提前减速，身体前倾，左右摆摆头，就能避开A柱的盲区，这个动作足够发现一个大目标，行人或者电动车。如果不确定，我们转弯可以慢一点，多观察一点，比指着车企搞黑科技强多了。