马自达又成功了！2个月卖出11657辆，油耗5.8L喝92油，车价不错

现在买家用轿车的人越来越务实，省油、耐用、好开，这三件事同时做到的车其实不多。马自达3昂克赛拉就是其中一台，2个月卖出11657辆，这个数字对于一台冷门合资品牌来说不简单。买它的人不是跟风，是真的想明白了自己要什么。颜值高、油耗低、开着有感觉，这台车在家用轿车里有自己独特的位置，十年过去了依然有人排队买，说明它做对了一些事情。

价格和定位先说清楚。昂克赛拉的入门版本给的是1.5L自吸配6MT手动挡，117马力、148牛米，油耗5.8L，加92号油，这个版本适合真正懂车的老司机，手动挡的可玩性在这个价位里找不到第二台。但对于大多数普通家庭来说，加一万选6AT自动挡版本更实际，动力提升到158马力、202牛米，上车就会开，夫妻两个人都能开，不用为了谁开车的问题闹矛盾。现在几乎人手一辆车，手动挡的意义已经不大了，自动挡版本才是真正适合家用的选择。

油耗是昂克赛拉最实在的卖点之一。5.8L的综合油耗，加92号油，对于每天上下班代步的普通家庭来说，一个月加油的钱算下来比很多同级车型省不少。马自达的发动机调校在操控和省油之间找到了一个很好的平衡点，不是靠牺牲动力来省油，而是靠发动机本身的效率做到的。这种省油方式更持久，不会出现新车省油开几年就不省了的情况，普通家庭买车最在乎的长期用车成本，昂克赛拉给的答案是踏实的。

动力调校是昂克赛拉真正打动老司机的地方。自动挡版本158马力开起来轻巧灵活，转向很灵敏，方向盘手感很好，车身跟着人的意图走，不拖沓不迟钝。这种驾驶感在同价位的家用轿车里很难找到，大多数家用车把动力调得很平淡，昂克赛拉却在家用的前提下保留了一点操控乐趣。不是跑车的那种刺激，是那种开着顺手、心情好的感觉。新手开没问题，老司机开也不会觉得无聊，这个平衡点马自达找得很准。

外观是昂克赛拉最大的流量密码。车长4662毫米、轴距2726毫米，车身修长，侧面弧度运动感强。前脸造型激进，车头很长，视觉冲击力强，尾灯内置圆形元素，细节上借鉴了法拉利的设计语言。轮毂造型经典耐看，比同级很多车型都有辨识度。这台车放在今天依然是同级颜值最高的选择，没有之一。很多人冲着外观来，买回去之后发现开着也顺手，这就是昂克赛拉能持续卖了这么多年的核心原因之一。

内饰走的是经典机械路线，三炮筒机械仪表盘直观耐用，圆形挡把手感好，中控台一排实体按键简单好用，伸手就能摸到不用找。这种设计不挑年龄层，老司机觉得顺手，年轻人觉得复古有格调。座椅是织布材质，质感谈不上高级，但坐上去舒服，冬暖夏凉，透气性好。方向盘偏大但手感灵活，开起来很舒服。标配8个扬声器，没有天窗，基础功能带CarPlay和CarLife，低配版没有倒车影像但有雷达提醒，家用车该有的都有了，不该有的也没有强行塞进来。

后排空间有一说一，实车给人感觉比数据大，但腿部空间实际偏紧凑，后排中间凸起比较高，座椅角度偏直，长途坐着舒适度一般。悬架和避震调校偏家用，路感好、滤震效果不错，颠簸感不硬，日常代步后排乘客不会叫苦。这台车后排不是它的强项，如果家里经常需要后排坐成年人跑长途，这一点要提前考虑清楚。但如果主要是驾驶位用车，偶尔带孩子或者短途接送，后排够用。

这台车适合什么人。喜欢颜值、在乎驾驶感、预算有限但不想将就品质的普通家庭，昂克赛拉是这个价位里最有性格的选择。它不是那种买回去当工具用的车，是那种每次上车都会心情好一点的车。喜欢它的人什么都好，不喜欢它的人确实也能挑出很多毛病，后排空间、配置数量、品牌知名度都不占优势。但如果你看中的正好是它的强项，省油、好开、颜值高、品质可靠，这台车现在买依然不亏。你会考虑昂克赛拉吗？